鲁达 有好久没有发帖子了，不少朋友问枫桥为啥最近不写文章了？其实是不知道写什么好了。有一阵子写了很多文章，积累起来也有好几十篇，回头望望呢，从发动机到变速箱，从底盘到轮胎，从避震器到燃油泵，从常见问题到维护保养，一台车里里外外也就这么多东西，再写的话只有深入维修范畴了。
老实说咱并非专业修车的，没有那么多的案例不停地写，写了估计也是晦涩难懂不招人待见。而且用车攻略其实就那么些，以往的文章就算一个新手全部看明白了也成经验丰富老司机了。看看头条众多自媒体一样是在炒剩饭，就一个93变92号油的事，就有几十个作者反复挖掘，想想写文章的确不容易。
今天分享一下缤智1.5发动机安装油气分离器的案例。
缤智这款车也算是热门小型SUV，优缺点就不说了，挺有个性的一台车，一如本田的其他手笔。而对于积碳的忧虑肯定是车主选择安装油气分离器的主要原因。这台车是众多车型中安装最为简单的。
缤智1.5发动机的曲轴箱通风单向阀（PCV阀）就在发动机最前面正中间，只要打开机舱就能一眼看到。
安装油气分离器其实所有发动机的方案都是一样的，就是废气单向阀出来，接分离器进口，分离器出口接进气歧管，简而言之就是把油气分离器串联在原有管路上，从单向阀出来的机油蒸汽经过分离器的处理和冷却，变成相对洁净的二次进气进入发动机进气歧管。
这位朋友用的是原厂的管子，其实没必要，配送的8MM管子刚刚好。
各种车型所不同只有两点：PCV阀的位置和管路直径，还有就是固定分离器的位置。
该产品研发成功以后获得广大车友好评，首先因为这是真正没有气阻的分离器，对发动机零影响。其次分离效率很高，很多车友反馈几百公里就看到明显的机油累积。还有车友反映打开机舱听怠速时有气流声，这个是正常的，这款分离器没有任何过滤元件，依靠气流震荡原理分离机油，特定流速下轻微的气流声在所难免。
任何事物都有正反面，有人喜欢有人就排斥，这没关系，不需要做任何辩解，几万公里下来就知道谁是真英雄。当然有一种很幼稚的言论不得不说，这东西真的好汽车厂怎么不配？这话听着可真烦，为智商捉急。汽车厂是慈善家吗？但凡好东西都要给您装上？我见过一些发动机真的不需要装这个油分离器，比如奥迪3.0t机械增压发动机，油气分离系统考虑的非常科学合理，采用多种多重分离手段，它的废气管真的没有油。您怎么不问您花十几万买的车为啥不给配这发动机？
枫桥不是商人，两个月产品成本价分享下来，坦白说亏不少，可人活一世不就要讲个信义嘛，没所谓。好在特价分享活动还有短短几天就要结束了。以后没有这个价格了，车友会团购的朋友请私下联系我，依然有优惠的。
对于质量决不放松，售后质保绝不含糊，有任何产品质量问题联系我，负责到底。