鲁达 在这个年代里，为了跟上潮流，大部分车型都要将代表着“低排放量”和“高效”的“T”动力标签贴在脸上。太多对市场的妥协也让众多厂商为了销量虐心了一把，所以，这个时代也诞生出了众多的紧凑级“买菜车”和“买菜神车”。以往对年轻人群吸引力最大的车型，随着改款渐渐有些变了味道，那么第十代的思域又如何呢？
虽然提起本田，本人和不少网友都有很多可聊的事情，但这次我们不谈情怀、也不讲历史，只来谈谈这部新款思域本身，因为它已经发展到了第十代，而且还是诞生在现在这个爱讲情怀但并不讲实际效果的年代里。那么，就让我们通过这篇实拍来为您详细介绍这部新车。
这个角度很帅，眼神很犀利！
这个重量级奖项的获得就相当于奥斯卡最佳演员，是足以让一辆车在媒体圈声名鹊起的金字招牌。但其实在大锤看来，思域拿这个奖并没有太多惊喜：
第十代本田思域 220TURBO 手动豪华版 12.99万元；220TURBO 自动豪华版 13.99万元；220TURBO 自动尊贵版 15.59万元；220TURBO 自动尊耀版（实拍车型） 16.99万元
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要知道，10代思域的研发中心是在北美，也就是说如雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪车型一样，这一代的思域是日本企业眼中的美国车，是为北美市场量身定做的一款车。素来懂得拿捏消费者需求的日系干起这个来可谓轻车熟路，对美国佬而言体贴周到的思域理应获得北美的认可。
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思域引入国内的车型基本都是三厢版，这次也不例外，外型上它完全与国外先上市的美版车型一致，不过，目前不能排除东本为了丰富自身产品线将两厢版车型同样引入国内的可能性。
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第十代思域在轴距方面增长30mm，回到了八代车型之初的2700mm的轴距，而且车身宽度也有小涨，这让第十代思域的外形宽窄比更加合理，也更有轿跑的架势。
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那么思域究竟有多好，又或者能否配得上大家对他的超高评价呢？今天作为一名汽修老王的作者，来给大家聊一聊同样定位运动+高颜值的思域。
腚
驾驶包裹感十足：怎么说呢，新思域座椅高度较低，同时中央扶手比较高，并配上了一个粗短的挡把，加上1.5T全系标配的液晶仪表盘，当你坐进驾驶座后会有一种很不错的座舱感，很适合喜欢开车的人群。
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半悬浮中控带来新的储物思路：新思域在中控和仪表台连接的部位做了一个半悬浮的设计，产生一个相当可观的镂空区域。
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车里有三个接口，分别为：USB，HDMI和12V电源口。同时在这个悬浮区域上方，也就是挡把前方，还有一个凹陷的储物格。
土掉渣开门
储物格与下面的空间有几个小开口打通：也就是说，你可以把几根USB线常插在下面，然后把线头从开口穿到上面。平时用车时只需要直接在上面连接手机即可播放音乐或者给手机充电，非常实用。
确实土掉渣开门
堪称巨大的扶手箱：网上找来一张车主自拍图，可以看到，新思域的中央扶手箱真的很深很深。
再瞅真特么土掉渣开门
这一点自己也在实车上体验过了，就算放不下1.25L装的雪碧，我像下图这样打开两边的盖板，总能绰绰有余了吧。同时前方的杯架继承自缤智和XR-V，依旧是可调式，用以应对不同高度的水杯，非常实用。
YOKOHAMAAD08R花纹特写
内饰质感欠奉：新思域最不足的地方其实仍然是内饰的造型设计。过了第一眼的惊艳期之后，设计线条偏凌乱，欠缺整体感的毛病在用料略显普通的助推下突显出来。
我拧~我拧~
后排放倒体验不佳：首先思域的后备厢空间是很大的，而且造型规整，相当实用。同时就如现在很多轿车一样，思域也在后备厢上沿两侧增加了一键放倒后排椅背的拉杆，只需轻轻一拉，即可解锁后排椅背。
舱里确实满搁抹布擦这个费劲
后排座椅放倒不平整：注意，与其他车型不同，思域的椅背金属卡扣是外露的，放倒后就形成了一个凸起：
绝对要真皮，X宝找到质量样式还可以的，内饰BLACK座套BLACK脚垫BLACK丝圈垫BLACK，装逼LOGO避光垫，这个CIVICX真心看闹挺
DAUSB播放UI简直太特么反人类，备箱垫子也没找到黑底黑线样式，这个对付看吧...求认证
求认证