鲁达 [XCAR 导购原创]
在豪华MPV市场，埃尔法一直都是蔑视众生的强大存在。俗话说“能打败你的，只有你自己”，这不，丰田又将埃尔法的孪生姐妹——威尔法双擎引进了国内。这款拥有混动系统加持的车型能成为大佬们的新选择吗？你的疑问，这篇实拍文章或许可以解答。
| 威尔法双擎售价一览 | |
| 车型 | 售价 |
| 2.5L HV豪华版 | 80.50万元（实拍车型） |
| 2.5L HV尊贵版 | 85.60万元 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
威尔法双擎目前有五种外观颜色、两种内饰颜色和两种内饰木纹颜色供消费者选择，其中外观颜色相对常规，海外车型上的宝石蓝、深紫红都暂未引进。本次的实拍车型是“2.5L HV豪华版”，配色方案为晶钻黑外观+黑色内饰+棕色橄榄灰木纹。
2008年，丰田推出了第二代埃尔法，与它一同出现的，还有针对喜爱运动和改装的消费者打造的威尔法。从平台角度来说，埃尔法和威尔法并没有什么本质区别，只是前者在风格上偏向商务，而后者更强调运动。
威尔法双擎的前脸采用多横幅式设计，依靠镀铬饰条宽度和间隙的变化带来立体感，层次分明又浑然一体。相比之下，埃尔法的“腹肌”中网更显扁平。
威尔法双擎全车共有四个摄像头，分别位于车头、车尾和后视镜下方，对于一款长度接近5m的大车来说，全景影像功能还是挺有用的。
自带淡蓝色“滤镜”的分体式大灯颜值很高，LED远/近光灯集成了转角照明系统和自动水平控制系统，LED转向灯带有流水转向功能。
雾灯区域被设计成倒三角造型，比埃尔法锋利了不少。值得一提的是，威尔法双擎的雾灯同样采用LED光源，有效提升了高级感。
威尔法双擎的车身侧面设计与埃尔法基本相同，甚至连车窗边缘处的镀铬饰条都一模一样，想要快速区分两款车，看HYBRID标识大概是最快的方法了。
作为一款MPV，能够扩大视野、缩小盲区的三角窗自然是必不可少的。
威尔法双擎配备17英寸多辐式轮圈，与之匹配的是普利司通 动力侠 H/P SPORT轮胎，规格225/60 R17，该轮胎专门针对SUV研发，主要卖点是操控性能和湿地表现。
方正的车尾造型是一款MPV的精髓所在，在埃尔法的对照下，可以看到威尔法双擎的尾部镀铬饰条更宽，已经延伸到车身侧面。
与大灯呼应，威尔法双擎的尾灯也采用了分体式设计，LED光源点亮后的红色回环效果具有很高的辨识度，也为整车增添了不少时尚气息。
与丰田及雷克萨斯品牌旗下的其他车型一样，威尔法双擎的车身侧面也有突起的棱线，能起到梳理气流、降低风噪的作用。
威尔法双擎外观：跟埃尔法有区别
威尔法双擎的内饰设计完全向埃尔法看齐，对称布局强调简洁，大面积皮质材料的使用提高质感，金属、木纹饰板起到了很好的点缀效果。相比于自带居家气质的米色，全黑内饰显然更适合威尔法双擎。
方向盘同样承袭自埃尔法，造型比一般的四辐式方向盘更清爽。左侧按键控制多媒体系统，右侧按键控制行车电脑显示屏，上手难度小。对了，和埃尔法一样，威尔法双擎的方向盘也可以加热哦。
威尔法双擎的仪表盘采用传统的双圆盘+TFT屏幕（4.2英寸）布局，不过随着混动系统的加入，左侧仪表的显示内容已由转速变为能量状态。
威尔法双擎标配无钥匙进入系统，按键样式与丰田其他双擎车型别无二致。值得一提的是，该车把全景影像调取按键放到了启动按键下方，初次接触还是挺难发现的。
FDM流媒体内后视镜算是一个比较新奇的配置，可以帮助驾驶员更好地了解车后情况。
占据内饰“C位”的是一块8英寸触控显示屏，虽然丰田对待车机系统不像中国品牌那样上心，但导航、蓝牙、语音控制（仅用于电话）等功能也算可以应对基本需求吧。
威尔法双擎配备了三区自动空调，带花粉过滤功能。此外，我们还能看到Nanoe细微水离子空气净化系统的身影，这项技术来自松下，有除菌、除味、保湿等作用。
挡杆左侧为电子手刹、AUTOHOLD开关、ESP开关和驾驶模式选择按键，位置很顺手。威尔法双擎可选择的驾驶模式有EV纯电动、ECO节油两种。
威尔法双擎配备了17扬声器JBL音响，结合之前体验凯美瑞双擎时的经验，这套音响系统的声音定位、还原度还是值得期待的。另外，威尔法双擎应该会搭载哈曼的Clari-Fi技术，能更好地还原压缩音频文件的原始细节。
前后两个天窗的中间为一块吸顶式12.1英寸WXGA（可以理解为16∶9）液晶显示屏，可以播放蓝光资源，换句话说就是非常适合看电影。
这么强大的播放设备当然要配上HDMI高清多媒体接口，除此之外，该系统还能直接读取SD卡数据。
威尔法双擎标配16色LED车内氛围灯，灯带色彩温和，发光均匀。
威尔法双擎内饰：以沉稳为设计诉求
威尔法双擎的前排为一对真皮座椅，高配车型上还会用上Nappa材料。这对座椅看起来非常宽大，一体式造型增加了运动感。
威尔法双擎的前排座椅配置非常全面，8向电动调节、加热、通风、驾驶座智能进入、副驾驶座腿托电调等功能均有配备。
在说第二排座椅前，我们先来看看两个细节：宽大的带有防滑纹理的两级式踏板可减小登车难度，前排椅背和B柱上的扶手（后者长度达到485mm）能够提供受力点——这是威尔法双擎为方便后排乘客上下车准备的特别设计。
第二排座椅是威尔法双擎最为看重的，和埃尔法相同的电动Ottoman座椅自然不会缺席，需要“葛优瘫”时，乘客可将座椅完全放平。
可调节头枕的造型非常饱满，无疑能提供更好的包裹性。
低配车型的“头等舱座椅”支持加热和椅背、腿托电动调节功能，而高配车型的“宽体旗舰座椅”在此基础上增加了通风，记忆，独立手枕控制面板和可收纳小桌板，尊贵程度进一步升级。
威尔法双擎的副驾驶座椅靠背左侧保留了“老板键”，奔驰V级只能望而兴叹。
第三排座椅虽然配备了三个头枕，但50∶50分割布局和两边的独立扶手显然是更希望这里坐两个人。此外，由于威尔法双擎的第二、三排座椅共用一套滑轨，所以前后可调范围非常大。
威尔法的第三排座椅还有一种玩法，即将靠背放倒后翻折至车厢侧面并扣好保险带，如此便可形成一个相当可观的储物空间。
行李厢常规状态下，即使第三排座椅处于最靠后的位置也能垂直放下20英寸拉杆箱，因此将第三排座椅向前调整就能满足日常使用。
威尔法双擎搭载由2.5L阿特金森发动机与电动机组成的混动系统，发动机最大功率86kW（117Ps）/4700rpm，最大扭矩198Nm/2800-4000rpm；电动机最大功率155kW（210Ps），最大扭矩409Nm；混动系统综合最大功率119kW（161Ps），工信部油耗7.1L/100km。
传动方面，与混动系统相匹配的是E-CVT电子无级变速箱。
悬挂部分，威尔法双擎的前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为带横向稳定杆的双叉臂式独立悬挂。另外，威尔法双擎全系车型都配备了E-Four电控四驱系统。
编辑点评：虽然买不起，但我还是想说，威尔法双擎真挺香的。首先，它的外观比埃尔法更时尚，更适合年纪没那么大的大佬们；其次，它的配置够高，尤其是座椅部分，各种电调、加热、通风听着就尊贵，灵活的布局也给消费者留下了很大的自由组合空间；最后，它搭载了丰田先进的混动系统，工信部油耗仅7.1L/100km，炫耀的同时还能省油，让吃瓜群众全变柠檬精。威尔法双擎能分到埃尔法的蛋糕吗？如果威尔法双擎提车能少加点价的话，那么这个问题的答案几乎是肯定的。
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