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『本田缤智车镜怎么收缩』本田缤智车图片

在小型SUV中,本田的缤智就如同中型SUV市场中的丰田汉兰达一样,尽管上市多年来一直被无数对手各种"完胜"。"吊打",但每个月的销量总会毫不掩饰它不可撼动的地位。上市4年时间,缤智的累计销量超过了20万台。

当然,缤智的火热,缤智在当前市场中的销量领先地位,并不是与生俱来的,而是由其本身产品实力决定的,时尚的造型设计、本田MM理念带来的出众实用空间、油耗与动力兼得的地球梦动力等,共同促就了缤智的产品力。尽管今天缤智依然是同级中的香饽饽,但在上个月,广汽本田还是带来了新款的缤智,升级了动力,升级了配置,提升了产品力。

新款的缤智售价12.78~17.68万元,重点就是换装了1.5T发动机取代了1.8L发动机并同时新款全车系升级到了国六排放。而此次,我们也受广汽本田之邀,试驾了在大家心中热度颇高的1.5T新款缤智。

新缤智的外观设计整体与老款是没有太多变化,改动多在于细节。新款换上了本田家族式的羽翼式LED大灯并优化了前脸细节部分,使得视觉效果更为精致,另外除1.5L与1.5T的最低配外,其余车型都配备了运动外观套件,大幅的提升了其运动感。

相比于外观的变化,新缤智的内饰变化就更小了,好在整套设计在今天看依然不显得过时,做工与用料方面也都可圈可点。新缤智的尺寸没有发生什么变化,长宽高4340/1790/1605mm,比老款增加了,但这归功于套件的功劳,轴距依然是2610mm。

对于本田的车,一直不能只单纯看数据,新缤智虽然尺寸数据不大,但基于本田MM理念下,其小型SUV的尺寸却有着堪比紧凑型SUV的空间表现,一直是缤智的重要卖点之一,接近180cm的乘客后排都能不显局促可见其实际表现,而另一个看点的魔术座椅在新缤智上也被继续保留。

在配置上,新缤智主要有两个地方升级,一个是HONDA SENSING安全超感驾驶辅助系统,一个是HONDA CONNECT智导互联系统。其中HONDA SENSING包括了车道偏离预警、车道保持辅助、自动紧急刹车、自适应巡航,而HONDA CONNECT则是包括GPS实时在线导航、道路救援呼叫、车联网系统等,但遗憾的是两个系统都是顶配专属。不过在基础配置上有着提升,全系标配了胎压报警、8英寸中控屏、日间行车灯,次低配车型就开始享有全景天窗、后排中央扶手和后排杯架等。

试驾车型搭载了1.5T发动机,也是被运用在讴歌CDX、思域、新雅阁等上面那台,最大马力调校到177匹,最大扭矩220牛米,匹配CVT变速箱,与思域是相同的,官方给出的百公里加速是8.9秒。

换上了1.5T后的新缤智,动力有了明显的提升,177匹的马力储备以及从1700rpm就可开始输出的最大扭矩,让缤智在日常道路行驶中变得更加游刃有余。同时可持续至5500rpm的宽泛扭矩平台,不论在中低速还是高速下,都能保持良好的加速,以绝大多数人的驾驶风格看,这台发动机的动力是绝对够了的,而CVT变速箱的加持,则提供了如自然吸气发动机那般的平顺、线性的输出。

当然,在新缤智上,也不仅仅只是单纯换装发动机那么简单,为了应对更强劲的动力输出,工程师在车身的多个部位进行了零部件追加,提升整个车身的刚性。另外悬挂也进行了进一步的优化,改善阻尼,增加缓冲垫片,整体的行驶质感变得更加紧凑高级。

在动态方面,新缤智的悬架调教依然还是侧重于支撑,配合其不大的车身尺寸,在市区穿行时十分灵活,转向保持着一如既往的本田风,手感线性且指向精准,转起来非常舒服。侧重于支撑的悬架赋予了新缤智一定的运动乐趣,但同时也损失了日常的舒适性,较为硬朗的减震器设定处理路面的减速带或是较深的井盖时,直接干脆利落,传进车内的冲击让你不得不减速通过。

而在静音方面,尽管工程师再一次说在新缤智上他们做了NVH优化,但是实际的效果来看,还是很本田。低速下还好,中高速下随着车速递增,胎噪、路噪、风躁也就相继递增,并且这台1.5T发动机,在加速时声音也比较明显,不过话说回来,都买本田了,还在乎噪音干嘛。

小结:从整体来看,此次的新缤智虽然变化不是非常大,但是1.5T动力的搭载、运动外观套件的运用、全LED大灯以及HONDA SENSING系统、HONDA CONNECT系统等装备的出现,都是消费者所喜闻乐见的。显然,新缤智的变化虽然不多,但是都是消费者所需的。

再从此前缤智的销量看,处于中高价位的1.8L车型也贡献了不错的销量,此次用1.5T替换1.8L,让它的中高价位车型竞争力得到提升,因此其1.5T车型很有可能将比此前的1.8L车型卖的更好,从定价来说,也是值得入手的。不过虽然值得入手,但我们还是建议你等等优惠后再入手,优惠后,它的性价比更高。

注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!

责任编辑: 鲁达

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