鲁达
第一招：检查氧传感器加热器电阻
拔下氧传感器插头，用万用表电阻档测量传感器侧1、2号插头间的电阻值，具体标准应查阅具体车型的维修手册。一般来说，应在4～40之间，如果不符合标准值，应更换氧传感器。
第二招：检查氧传感器反馈电压
1、查阅所测车型的维修手册，找氧传感器信号线，用电线中的铜丝插入相应手术的插孔。
2、插好插接器，用万用表直流电压档测量铜丝对负极的电压。此时起动发动机并使水温达到至少80℃，使发动机多次达到2500r/min后使发动机转速保持2500r/min，观察万用表显示的电压。电压值应在此0.1-1.0V之间迅速跳动，在10S之内电压应在0.1-1.0V之间变化至少8次。
3、若电压变化比较缓慢，不一定就是氧传感器或反馈控制系统有故障，可能是氧传感器表面被积碳覆盖而灵敏性降低。这时可使发动机高速运转几分钟以清除积碳，然后再观察氧传感器信号电压是否符合规定，如仍不符合规定，则进行下一步检查。
【注意】必须使用数字式万用表，并且铜丝绝对不能搭铁，否则将不可恢复性地损坏氧传感器。
第三招：检查氧传感器是否损坏
1、拔开插接器，使氧传感器和控制单元分离，万用表测量信号输出端对负极的电压。这时人为地拔下一根进气管上的真空管，形成稀混合气（戳左边蓝字，查看混合气相关内容），此时电压应下降；而当拔下油压调节器真空管，并用手堵住以形成浓混合气时，电压应当上升。
2、如果这时氧传感器本身没有故障，故障在电脑或线路以及燃油、空气、机械方面。
3、应该首先检查燃油、空气及机械部分的故障，比如空气系统漏真空。这时排气中氧分子浓度变大，氧传感器输出低电压，电脑便认为混合气稀，发出指令向浓的方向调整，但无论如何也弥补不了漏进系统的大量空气，所以氧传感器就会一直显示0.1-0.3V的低电压；再比如油压调节器出现故障导致油压过高，会使排气中氧分子含量减少。
4、氧传感器输出高电压，表示混合气过浓，电脑便减少喷油时间，但氧回溃系统的调整是微量的，无法弥补油压过高造成的混合气过浓；所以氧传感器总显示0.6-0.9的高电压。其它情况还有很多，比如缺缸造成的影响等等。
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