鲁达 文、图：峰仔
诞生于上世纪五十年代的本田CB系列，在全球范围内都有着众多追随者，尤其当本田发布了世界上第一款搭载四缸发动机的CB750 Four量产车型开始，更是抓住了车迷们的胃口。
如今，本田带来了全新的四缸车型CB650F，大贸版本将会于今年内正式登陆国内市场，预计售价人民币11万元左右。在此之前，我们先来为大家展示一下小贸版本的本田CB650F。
从车身的整体造型来看，本田CB650F依然保持了CB家族的线条，略显肌肉，较高的车把兼顾舒适，并没有给人特别战斗的感觉。
钻石型长明大灯让车头显得颇具动感，只是全车除尾灯外均采用卤素光源，纵观这个价位的进口车型，这样的配置也比较普遍。
双液晶仪表，左侧为转速和车速，右侧为油量、油耗和时钟，常用的提示灯也汇聚于此，视觉效果还是不错的。
本田CB650F的车把控制总成并没有过多按键，但手感不错，可以理解为更专注于驾控，当然，在配置方面，并不是它的长项。另外，有两个小设计在骑行时需要适应一下，一个是远光的快拨键并不是常见的扳机式，另一个是喇叭开关和转向灯开关的位置。
17.3升的油箱容积可以提供不错的续航里程，即使长途摩旅，相信也不是太大的问题。一如既往优秀的涂装工艺绝对能让人一下子就喜欢上。
一体式车座，质地柔软，收紧的车座前部，更有利于激烈骑行时夹紧油箱，车架上很贴心的设计了防滑橡胶，避免发动机高温灼伤。同时，810毫米的坐高中规中矩，这个设计也对骑士的身高更加宽容。
本田CB650F的制动系统采用前320毫米双钻孔盘配单向双活塞日清卡钳，后240毫米单钻孔盘配日清单活塞卡钳，并标配ABS系统。加上120/70 R17和180/55 R17的前后车轮尺寸，都是可以保证不错的制动效果。
本田CB650F依旧采用了“擅长”的正立式前叉，后部为一只带有7段预载可调的中置弹簧减震器。整体而言，在保证激烈驾驶所需的韧劲之外，在舒适性方面也进行了更多考虑。粗壮的铝合金材质后摇臂，对操控都会起到积极的作用。
动力总成部分，本田CB650F搭载了实际排量为649毫升的并列四缸水冷电喷发动机，明晃晃的四支排气歧管足够带劲，声浪自不必说，必须悦耳动听。参数方面，本田CB650F的87匹最大输出来自于每分钟11000转时，62牛米的最大扭矩爆发于8000转。
说到最后，本田CB650F的到来无疑会让本田车迷喜出望外，不过除了在大家最为关心的性能方面，不可否认的是CB情怀也是重要的组成部分之一。客观来看，目前市面在售的同类型进口品牌中，无论定价还是排量，也同样具有优势，因此，本田CB650F的销售，还是具有一些挑战的。
车辆提供：北京极道征成机车俱乐部
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