鲁达 看看你的车库，一堆旧工具箱中挤满了一些珍贵的卡扣物件，上面贴着李小龙，狄龙的头像，最重要的是，在车库地板上的灰尘中，至少在你的眼中，是否仍能拥有几辆1970年代和80年代的超酷摩托车的轮胎痕迹？你现在是否还希望拥有一两个这样的经典摩托车？现在我带你回顾一下当年的摩托车时代:本田CB1100
基础价格：$ 9,999美元
本田的新款CB1100并不是向单个摩托车致敬，而是向该公司始于1968年在东京车展上推出其1969 CB750 Four致敬。这是第一批大规模生产横向直列四缸摩托车，而450当时是一辆大型摩托车。它的性能源于本田在1960年代四冲程直列四杆。它是最成功的摩托车，以至于产生了十几种不同尺寸的风冷四缸发动机，为从一个顶置凸轮和每个汽缸两个气门发展到今天仍在使用的DOHC 16气门动力装置奠定了基础。
铬钢挡泥板悬停在较大的18英寸铸钢轮毂上，与银色相比，该车的引擎盖得到了抛光，引擎被涂黑了，双重减震器将弹簧涂成银色而不是黑色，凸轮间距和气门室盖带有人造圆形端盖，类似于本田后来的DOHC车型，例如CB750F和CB900F Super Sports，并且超薄的2mm圆柱翅片不仅赋予了正确的外观，就像经典的风冷四缸。
CB1100的性能很容易超越其风冷祖先，同时仍易于接近且易于乘坐。本田PGM燃油喷射，机油冷却，粗壮的车架和后摇臂
CB1100的座椅舒适，直立且中立，座椅高度非常容易控制，只有31.3英寸，由于油箱和座椅狭窄，所以感觉较低，可以轻松地将脚停在停靠处，但仍然发现车有足够的腿部空间，脚踩在脚踏板上
锁紧座椅下方有一些存储空间，可以携带U型锁和工具箱，而钢制油箱和蹦极钩则可与尾部很好地融合在一起，轻而易举地固定了行李。但它的中央支架一样可以快速轻松地部署，缺少乘客握把，车的负载能力仅为351磅。
圆形仪表的侧面是LCD显示屏，带有燃油表，里程表和时钟，
空冷的1,140cc发动机涂成黑色，并且在美国经过抛光处理。
制动转子直接用螺栓固定在Comstar式铸轮上，C-ABS是可选的。
当年最经典的摩托车，你喜欢么？[灵光一闪]