鲁达
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万年不变外形
奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一，称为最强也不为过，这款G55系列的AMG，可谓是上得了厅堂下得了厨房的好媳妇。
其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，又有奔驰家族特有的豪华与古典气质，它出道以来三十多年几乎是一成不变的面容，尽管越来越豪华，但是如今的它依然保持了当年出道时的硬汉本色。
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底盘结构
相信说到越野车，大家会想到路虎的揽胜，丰田的陆地巡航舰，但是G的定位比丰田高一个等级，越野性能，又能和陆地巡航舰打个你死我活，和路虎比豪华的话，又不相上下，但是G的越野能力是路虎无法能及的，接下来看看G55的底盘吧！
G级的底盘结构比较少见吧，转向的活动范围是靠多条连杆和球笼组合工作的，超强的设计，让G在山路水路都可保持着最佳的越野能力，而且还有很多防水防泥的设计。
一般的车型设计只有一条方向机的拉杆，但是G的转向设计可不是那么简单，从图中我们可以看到左右各一条，每条控制一个方向，活动范围有多大，从球笼中就能找到答案。
升起底盘吧，我就开始疑惑了，G不是四驱吗，怎么没有两条半轴呢，这~不按常理出牌吗？难道是假四驱，最后通过小编一番摸索，我终于找到了半轴，就在这条铁管里。这种设计还要考虑方向球笼的转动，而且半轴在铁管里面还防水防泥~
5条连杆的设计，这些不是为了增加舒适性用的，这些连杆是这台G级的转向系统附件可想而之，G级在转向上面所花费的精力。
后减震的设计也有独到之处的，后减震靠分出来的一条连杆连接后车桥，这样的好处对于减震可伸缩能力变长，在石滩驾驶就能发挥其作用。
全时四驱、4MATIC系统、前、中、后三把机械式差速锁……你能想到的硬派越野车该有的它都有，尤其是同时拥有前、中、后机械式差速锁的越野车在人类汽车量产史也是少有的。
这也就意味着，当你同时锁止三个差速锁时，即使你的车轮其中有三个都在打滑，你都可以凭借其中一个车轮来摆脱困境。
排气管的位置，也很好看，斜边的双管，后桥的独特位置不适合安装排气管，只能往前设计，最后安装在左后侧门之下，也是G级的特点之一。
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AMG引擎
这款来自奔驰的老款113发动机，升级为AMG118型号，发动机5.5升排量，搭载了点6型号的奔驰5速变速箱，这款变速箱的低扭矩是最好的，相信大家都知道越野车不是比速度，扭矩代表着这个车的爬坡、脱困、承载能力。
复合材质的发动机盖板，非常干净。这款G55已经超过了5万公里，但是发动机仓内感觉跟新的没什么区别。
进气岐管上面的AMG标识
AMG一人一机名牌，安装整台车
的最后一道工序附带
工程师名字。
奔驰G级代表着自由，相信你也想有一台奔驰G级吧，少年候奋斗吧！买上一台大G，带着你心爱的姑娘，踏上越野之路，奔驰G没有过不了山河，没有穿不过的丛林，只有缺台G级的钱~