鲁达 [爱卡汽车 导购 原创]
与同级别的汽油发动机相比，柴油发动机有着更高的扭矩与更好的燃油经济性，而这也为柴油豪华车带来了独特的魅力。但在排放政策、油源匮乏、油品较差等因素的影响下，乘用柴油车在中国很难像在欧洲那样遍地开花，甚至濒临灭绝。但考虑到部分人的需求，我决定给大家推荐几款依然在售的柴油豪华车型，下面就让我们进行介绍。
本文推荐的三款车型均搭载了六缸柴油涡轮增压发动机，所以它们都有着强劲的性能。其实除了这三款之外，国内还有奔驰GLE、GLS以及Jeep牧马人等豪华柴油车在售，但本文为避免重复，只对每个品牌的代表车型进行介绍。三款车型的具体版本及售价请见下表。
| 推荐车型及售价区间 | |
| 车型 | 厂商指导价（万元） |
| 奔驰 G350d | 132.90 |
| 宝马 X5 xDrive30d | 84.80 |
| Jeep 大切诺基 3.0TD | 59.99-70.99 |
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推荐车型一：奔驰 G350d
厂商指导价（万元）：132.90
峰值扭矩：600Nm
据说每个男生心中都有关于大G的梦想，因为奔驰G级是当之无愧的豪华越野车标杆。自从初代车型问世以来，G级一直传承着经典的造型，方正的棱角无处不在，在有限的尺寸中营造出了强大的气场。
历代G级的外观都没有太大变化，但其内饰却有着质的革新。无论液晶大屏还是新一代中控面板的融入，都带来了更佳的使用体验。副驾位置的把手也得到了保留，能在极限路况下保证乘客安全。
国内在售的G级柴油车仅有一款可选，该车配备了前/后排侧气囊、陡坡缓降、自动驻车、方向盘电动调节、换挡拨片、倒车视频影像、定速巡航、主驾座椅记忆、前/后排座椅加热、车载Wi-Fi、HarmanKardon音响、随动转向大灯、车内氛围灯、后视镜记忆等丰富功能，还配有前桥、中央、后桥三把限滑差速锁，越野性能强大。
G级的尾门采用了侧开+外置备胎设计，行李厢底板与下沿齐平，内部空间也很宽裕。
G350d搭载了OM642 V6 3.0L柴油涡轮增压发动机，可以爆发出180kW（245Ps）的最高功率与600Nm的峰值扭矩。
传动方面，与发动机匹配的是7挡TRONIC手自一体变速箱。
| 奔驰G级柴油版与汽油版动力对比 | ||
| 车型 | G350d | G500 |
| 厂商指导价（万元） | 132.90 | 169.80 |
| 燃料 | 柴油 | 汽油 |
| 发动机形式 | V6 3.0L 涡轮增压 | V8 4.0L 双涡轮增压 |
| 最高功率（kW/Ps） | 180/245 | 310/421 |
| 峰值扭矩（Nm） | 600 | 610 |
| 工信部油耗（L/100km） | 10.7 | 12.9 |
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奔驰 G350d
推荐车型二：宝马 X5 xDrive30d
厂商指导价（万元）：84.80
峰值扭矩：560Nm
图中的X5 xDrive35i典雅型与xDrive30d有着完全相同的外观，都比M运动版低调不少。并且X5本来就很和谐耐看，既没有X6凶悍，也没有X3低调，达到了运动与稳重的完美平衡。
X5的内饰具有很强的家族气息，橡木饰板与棕色皮料则带来了浓郁的豪华氛围。采用经典造型的多功能方向盘踏实厚重，长宽比较高的悬浮中控屏也有着不错的使用体验。
X5 xDrive30d也仅有一款车型，该车配备了前排侧气囊、零胎压继续行驶、陡坡缓降、可变转向比、主动刹车、电动全景天窗、电动行李厢、方向盘记忆、主驾座椅记忆、车内氛围灯、后视镜记忆等亮点功能，整车配置与同价位的xDrive35i典雅型相同。
X5在五座模式下的行李厢容积为650L，将其后排座椅完全放倒后，则可扩容至1870L。
X5 xDrive30d搭载了直列6缸3.0L柴油涡轮增压发动机，可以爆发出190kW（258Ps）的最高功率与560Nm的超高扭矩。
传动方面，X5全系均使用了8挡手自一体变速箱。
| 宝马X5柴油版与汽油版动力对比 | ||
| 车型 | xDrive30d | xDrive35i 典雅型 |
| 厂商指导价（万元） | 84.80 | 83.80 |
| 燃料 | 柴油 | 汽油 |
| 发动机形式 | L6 3.0L 涡轮增压 | L6 3.0L 涡轮增压 |
| 最高功率（kW/Ps） | 190/258 | 225/306 |
| 峰值扭矩（Nm） | 560 | 400 |
| 工信部油耗（L/100km） | 7.3 | 9.7 |
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宝马 X5 xDrive30d
推荐车型三：Jeep 大切诺基 3.0TD
厂商指导价（万元）：59.99-70.99
峰值扭矩：570Nm
本代大切诺基已经服役多年，并于2014年进行了中期改款。硬朗的车身造型配上前卫的细节设计，至今仍不落伍。Jeep家族的七孔式进气格栅很有辨识度，配合精致的镀铬饰条显得贵气十足。
大切诺基的内饰采用了熟悉的家族设计，略显中庸的圆润风格非常耐看，哑光饰板与高亮镀铬分布在各个角落，明显提升了内饰质感。偏向副驾驶位的独特设计也与家族车型保持一致。
国内在售的大切诺基柴油版有两款可供选择，它们均配备了前排侧气囊、膝部气囊、陡坡缓降、电动全景天窗、电动行李厢、方向盘记忆、方向盘加热、前/后排座椅加热、后视镜记忆等功能。其中高配车型还配有可变空气悬挂、运动外观套件与前排座椅通风。
身高186cm的体验者坐进大切诺基的驾驶座椅，将座椅调至最低且腿部空间适当的位置后，可有四指余量的头部空间。
体验者来到后排，在不调节座椅靠背角度的情况下有三指的头部空间和一拳两指的腿部空间。
Jeep没有公布大切诺基的行李厢容积，但从图中我们可以看出它的厢内空间非常充裕，厢底平台也与尾门下沿齐平。
本次推荐的大切诺基搭载了EcoDiesel V6 3.0TD柴油涡轮增压发动机。这台发动机的最高功率为179kW（243Ps），峰值扭矩为570Nm，蝉联了2014年与2015年的沃德十佳发动机评选。
与发动机匹配的是采埃孚8挡手自一体变速箱。
| 大切诺基柴油版与汽油版动力对比 | ||
| 车型 | 3.0TD 高性能四驱版 | 3.6L 豪华导航版 |
| 厂商指导价（万元） | 70.99 | 70.99 |
| 燃料 | 柴油 | 汽油 |
| 发动机形式 | V6 3.0L 涡轮增压 | V6 3.6L 自然吸气 |
| 最高功率（kW/Ps） | 179/243 | 210/286 |
| 峰值扭矩（Nm） | 570 | 347 |
| 工信部油耗（L/100km） | 8.5 | 10.0 |
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编辑点评：本文推荐的三款车型都有着不错的产品力，尤其它们的峰值扭矩与燃油经济性都比同价位的汽油版本强了许多。但在国内排放政策的要求下，柴油车退出乘用车市场只是时间问题。所以在这临别之际，快将这些车型收入囊中吧，体验最后的粗暴狂欢。
Jeep 大切诺基 3.0TD