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保时捷918侧边超车怎么样,保时捷918和911哪个好

保时捷918,传说中目前的三大神车之一,国内目前还没有几个媒体出过评测吧,赛道评测则更是少之又少。而就在元旦那天,我刷刷着朋友圈竟然看到有位车手朋友在赛道测试保时捷918 Spyder!隔着屏幕看到918我都打了一个激灵,我想这应该分享给粉丝们,毕竟,专业车手的角度,还是我们未能企及的,于是我马上跟他约个赛道体验918的文章。

以下文字,来自赛车手黄若涵,一位CTCC冠军级的90后车手。

2017年第一天,我并没有像大部分人一样睡个懒觉,享受假期的慵懒,因为今天有个重要的约会在等着我——三大神车之一的保时捷918 Spyder。能在新年第一天,在赛道上亲自驾驶保时捷的科技结晶,实在是一个很棒的新年礼物。

就是这种夸张的稳定性,让918变成一辆非常容易控制的车,他并不会让你手忙脚乱,反而是气定神闲的就能跑出一个夸张的圈速,或许这也是为什么在很多国外的三大神车评测里,918总是最快的吧。确实我也很难想象,如果超过1000牛•米的动力全部由后轮来输出,是个多么难以控制的情况。

若涵给我们介绍了918的赛道驾驶体验,认真看完一遍是不是很High?同时为了让你领略这台三大神车里最快的怪兽,我还是补充一下918的动力介绍吧。

说了那么多优点,918有没有一点点缺点呢?非要鸡蛋里挑骨头的话,918有一点太稳定了,稳定得就好像缺少了一点点灵气,稳定的好像在和一位足智多谋却缺少激情的老绅士打交道,918不会让你轻易越界,在赛道上他带给我的麻烦远比KTM X-BOW少,诚然他足够快,足够高科技,可是,总是少了那么一点点灵气,一点点车子原始的驾驭感,他实在太聪明,聪明到他能帮助你弥补很多很多人类本身的缺陷,可是这样不好吗?

不,这很矛盾,就像人们永远记得塞纳在大雨磅礴的摩纳哥驾驶着老旧的H挡赛车一骑绝尘,永远认为那个年代的车手才是真正的勇士,但却又不断的让现代的赛车拥有诸如DRS、KERS这样的先进设备帮助超车,这是很矛盾的一个点,你永远为新的科技拍手叫好,却又总是怀念过去原始的感觉。

最后,还是要感谢保时捷,感谢科技,当然最要感谢车主,哈哈哈,让我有机会能和此等尤物相处了一天。难以想象,下一代的Hyper Car,会带来怎样的驾驭感受。

责任编辑: 鲁达

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