鲁达 相信每个人年轻的时候心里都会有一款梦想之车。而很多男生从少年时心中种下的梦想就是宝马M3或M4性能轿跑。让我们一起来看看这款传奇车型和它背后的品牌价值沉淀吧。
↑宝马追求驾驶乐趣的代表车型M3/M4
宝马品牌百年前以拜仁慕尼黑发动机制造股份有限公司之名创立以后曾经起起伏伏，一度面临被收购并入其他品牌，也有强盛之时连续收购英国劳斯莱斯和MINI品牌。经过时间的沉淀，人们才认识到宝马坚守的品牌价值，那就是对驾驶乐趣的极致追求SheerDriving Pleasure。这是宝马汽车品牌1919年的起点经典车型328追求的，也是1986年演进至今宝马驾驶乐趣代表车型M3所坚守的核心品牌价值。
↑宝马第四代M3
2007年发布到2013年逐渐退出市场的第四代代号E92的宝马M3可以说是宝马自然吸气发动机时代的一个巅峰。从发动机前盖高高的隆起和两个独特黑色进气口都隐隐预示着内部蕴含的4.0L自然吸气V8发动机S65B40。当时宝马正在将征战F1方程式赛车所使用的V10发动机应用到性能跑车里。宝马S85系列发动机采用自然吸气V10布局，超过8千转的红线转速极限，是第一台宝马V10发动机，也是整个世界上第一代大规模量产的V10发动机。2007年为了提升宝马运动车型标杆M3的动力系统，这款V10发动机经过了大量重新设计，减掉两个气缸成为一台高性能自然吸气V8发动机，S65系列发动机因此诞生。
↑宝马第四代M3搭载自然吸气V8发动机
这台S65发动机与E60宝马M5的V10发动机都采用90度气缸夹角和铝合金材料，比之前的直列六缸自然吸气发动机还轻了15公斤。不过目前仍然能够接触到的第四代宝马M3大多都有超过10年的车龄，普遍发动机状态已经大不如前，而且低转加速和城市拥堵路况下的提速已经远远落后于现有的涡轮增压发动机。
↑宝马第四代M3内饰
可以说时代的变革真真切切的发生着，发动机技术的高度电子化智能化革新，不断让发动机在油耗更低的情况下迸发出更强的动力。对应的目前第四代宝马M3在30万的二手车市场价附近徘徊。时代的痕迹也可以从宝马第四代M3内饰上找到。按钮的设计和操作方式可以用古老来形容。中央扶手位置空间非常紧张，连杯架都放不下。M3很酷的在副驾的手套箱位置放置了两个折叠式杯架，不过象征意味更重一下，几乎没有实用性。
↑宝马运动轿跑M4
而宝马第五代M3/M4 F80/F82它的销量创纪录的达到了全球售卖超过11万辆。它配备的是双涡轮增压直列六缸3.0T发动机S55和7速双离合M-DCT的组合。M4实际上都是M3的轿跑版衍生车型。它经历了从四缸到八缸最后又回到六缸的过程。其背景就是S55有足够强大的动力输出来支撑更好的操控性。其430马力动力虽然稍弱于自然吸气的V8发动机，但是扭矩值则以550NM的数值一骑绝尘。同时它的性能燃油经济性平衡也做的更好。
↑宝马M4搭载直列六缸S55高性能发动机
宝马F82 M4车型可以选择搭配MP排气套件和aFePower的高性能中冷。在动力输出狂暴的同时，在Sport模式下发出低沉的排气声浪。收油时炸裂的回火声让人着迷，使得每一个隧道都变得不再枯燥乏味。不管是动力上的传递还是感官上的刺激，都无时无刻不刺激着你的肾上腺素急速分泌。如果保持启停功能开启，那么每次绿灯起步发动机启动的那一瞬间听到的都是让人着迷的旋律振动。
↑宝马M4敞篷版侧面特写
M3一直是宝马M系列的重点车型。因为它是宝马操控性至上的典型代表。也因此宝马花重金让新款M3随着电影碟中谍5亮相荧幕。也由于其优秀的性能，在片中阿汤哥亲自驾驶M3完成了多段特技镜头。影片精彩也因为其出色的真实性。对比来看的话实际上M3/M4是一类的。其实设计时也是统一考虑的。M3为四门经典造型，而M4就是对应的两门轿跑版本。标志性的碳纤维恶魔耳后视镜和动感尾翼都让它在路上不断吸引着回眸的目光。作为稀有的敞篷版本，无处都散发着那份性感，让你有一种开篷拥抱自然的冲动。家族式的双肾中网和带M家族特色的格栅，显得前脸更加气势非凡。
↑宝马M4敞篷版运动多功能方向盘
M4的油门响应速度、减震器阻尼、转向力度、变速箱换挡逻辑均支持舒适/运动/运动+三档调节。DSC支持MDM（动态模式）/完全关闭两档调节。超强的多变组合和自定义灵活性让M4不管日常走街溜娃还是赛道推进极限都能够游刃有余。宝马招牌前置后驱的驱动方式加上前双球节弹簧减振支柱后五连杆独立悬架的加持，配合出色的M运动底盘调教和后限滑差速器，让这台M4在高速路段有种被紧紧压在路面上的奇妙操控感受。就好像坐在高速行驶的高铁上，路面的起伏被富有韧性的传递到车内让你对驾驶充满了信心。
↑宝马M4敞篷版运动碳纤维内饰
加上这款各种超跑都在使用的7速双离合变速箱M-DCT，让换挡速度快得几乎无法感知。通过换挡拨片换挡可以给你那种手动变速箱换挡随叫随到的驾驶感受，只是整个换挡过程都一气呵成。这里还要告诉大家一个小技巧，F82版本的M4没有变速箱驻车P档按钮。它会在挡位切到N档拉手刹熄火后自动切到P档。内饰方面用料考究，采用大量纳帕真皮和碳纤维包裹。座椅经过重新设计，椅背和头枕融为一体。座椅的功能丰富，座椅加热、记忆、腿部、腰部和肩部均可支持单独调节。
综上所述，对驾驶乐趣的极致追求是宝马一直坚守的品牌价值。而历经多代演进的M3/M4又是其驾驶乐趣的代表作。如果你对全新第六代M3/M4的大嘴造型不太感冒，那么考虑现在入手一台二手宝马运动轿跑M4或许是个好时机。原价超过百万的敞篷F82版M4，如今可以在60-70万淘到精品车况，是个不错的圆梦选择。