鲁达 在买车这件事上，我相信很多人都有选择恐惧症。比如，在豪华中型SUV市场，一个是“宝藏车型”沃尔沃XC60，一个是老牌经典宝马X3，这到底该怎么选呢？
但是，如果连这位老师都“站队”沃尔沃了，你还有什么好纠结的？
没错！不知道怎么选，听罗翔老师说得准没错！
当然，今天我们不是来讨论张三到底犯了什么罪的，而是要讨论宝马X3到底犯了什么错~~让沃尔沃XC60成功秀一脸！
论输出：XC60 T8狂暴一开，谁都不爱
就像打游戏一样，能拿下MVP重点要看输出表现。一个是传统的内燃机，一个是T8插电混动，宝马X3很明显输在了起跑线上。
我们选择的是宝马X3 的最高配，2022款 xDrive30i 尊享型 M曜夜套装，搭载了高功率的2.0T发动机和采埃孚8AT变速箱。这台发动机的最大马力为252，最大功率185kW，最大扭矩为350N·m。老实讲，在运动模式下，这款宝马X3确实动力响应很灵敏，但是在经济、舒适模式下就让我们有些失望了，一点都感受到宝马应有的运动激情。
一开上沃尔沃XC60 T8车型，这个feel就完全不一样了！
2.0T机械、涡轮双增压发动机+后置单电机的动力组合，可以爆发出390匹最高马力，640 N·m扭矩的动力输出，百公里加速时间仅需5.5秒，可谓全面碾压宝马X3。我们也忍不住让两台车在红绿灯路口“崩”了一下，沃尔沃XC60确实快到无法想象，仿佛开了狂暴模式，踩下油门瞬间立刻反应，宝马X3只能目送其背影无情远去。
论操控：是为舒适而妥协，还是为乐趣而平衡？
在开宝马X3时，我们最大的感受是，它真的不像是一款运动车型，它似乎已经完全为了舒适而妥协了一切。
没错，柔软的悬架调教，xDrive智能全驱系统，这些都让宝马X3开着很舒服，坐着也很舒服，几乎能过滤掉路面的许多震感。但是，我们总觉得少了很多乐趣，你可以说它没有任何错，但你好像也说不出它哪里好，有点无聊。
直到接收到沃尔沃XC60给我们的反馈，我们才终于找回了操控的乐趣。沃尔沃XC60拥有全时智能四驱系统+4C自适应底盘+空气悬架，配合216mm离地间隙，运动天赋极高，挑战一些不寻常的路况也是轻轻松松。
在整个驾驶过程中，每个过弯XC60都表现出了极佳的操控感，车身紧实稳定，后段则偏向舒适。另外XC60拥有非常智能的底盘调校，可以根据路面反馈实时调节软硬特性，过一些比较高的减速带时也能很好地降低颠簸的幅度，表现出了舒适与操控的完美平衡。不得不感叹一句：这才是我们想要的驾驶乐趣啊！
轮辅助：老司机也无法拒绝XC60的智能加持
再好的输出和操作，也得匹配上好辅助，才能carry全局。所以，智能辅助驾驶，也是我们要考量的重点。
沃尔沃XC60是同级别中唯一配备Pilot Assist智能领航辅助系统的车型，包括0-130公里/小时内辅助加速、刹车和转向功能，让日常开车变得更加轻松。而且，XC60无需跟随前车，即可实现沿清晰可辨的车道标识平顺行驶及转向。这就让它的辅助驾驶功能能够更加智能也更加自然，在实际体验中，我们都感觉仿佛是多了一个老司机在辅助，确实省心了许多。
宝马X3配置的是自动驾驶辅助系统Pro，可以实现辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助、自动泊车入位、循迹倒车辅助等功能。实际体验中也表现不错，但是相对而言，有些功能的激活时间比较长，没有XC60那般灵敏。
不过，在安全辅助方面，相比宝马X3，把安全写进品牌基因的沃尔沃XC60就有点“降维打击”的意思了。
XC60全系标配City Safety城市智能安全系统，具备紧急避让辅助功能、对向车辆智能避让、盲区来车智能避让、道路偏离预防及保护系统，并且还有同级独有CTA倒车车侧警示系统+RAB向后自动刹车，以及还有360°鸟瞰视野，能够更清晰、更全面的识别车辆周边情况，可以说考虑的相当周到。
这么一对比，就发现宝马X3确实变了，失去了曾经的操控和驾驶乐趣，一味地为了舒适而妥协，而这显然无法满足越来越懂车的国内消费者需求。而沃尔沃XC60却实现了惊艳转身，以低调优雅为内核，又增加了智慧与操控之乐，当然能够直击消费者的内心。总而言之，一句好家伙！沃尔沃XC60当之无愧~