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『宝马c650踏板怎么操作』宝马大踏板c650

前不久,编辑部的几位大佬们刚刚试驾完3款踏板车。借着这个热乎劲,再为大家介绍一款中量级的豪华踏板车——宝马C650GT。

一说到宝马,我第一个联想到的就是运动性能。一个充满着运动基因的品牌在踏板车领域又会有什么样的作为呢?是妥协?还是坚持到底?在骑上它之前,我充满着好奇心。

第一眼看到这款车,犀利的大灯、硬朗的线条,给我一种概念车的感觉。车身的饰板大多由锐角形状构成,搭配宝马的蓝天白云标后,有种相得益彰的感觉。大灯由远光灯与近光灯两个灯体共同构成,白天行驶时大灯内只有近光灯亮,非对称的感觉可能是宝马摩托车保留下来的家族设计特征吧。

尾灯还是非常有设计感的,阶梯状LED灯带、加上LED转向灯在夜间有着非常高的识别度。宝马这个德国品牌在灯光安全方面,我还是不担心的。

取车之前也做了做功课,宝马C650GT采用的是并列双缸发动机,最大马力达到60匹,最大扭矩也达到了60牛米。从数据上来看还是非常不错的,这更加让我想和它激情一番了。

我坐上去第一感觉这款车还是挺高的,805毫米的座高可能对一些朋友来说有些压力。不过对于身高1米7以上的人来说还是没有问题的。

启动车的一瞬间,感觉宝马C650GT的发动机声音完全不同于宝马的其它车型。这种高亢的感觉可能和它的并列双缸发动机有关系吧,听惯了低沉声浪的我还真有些不习惯呢。

不过拧动油门走起来之后,感觉声音变得有点低沉了,加上动力也爆发了出来,谁还有心思在意声浪的音调呢?

起初对于这样一辆整备质量达到261公斤的大踏板有些敬畏,但是拧动油门出发的那一刻,感觉到了充沛的动力。骑行过程中出色的制动表现,得益于它的前轮双制动盘配合单向双活塞制动卡钳,以及后轮单制动盘配合单向双活塞制动卡钳。前后联动制动系统也能够更好地保护驾乘者的安全。而ABS防抱死制动系统也已经成了宝马摩托车全系标配。

一路游走于城市之间,感觉宝马C650GT没有小型踏板车的轻巧,不过大尺寸轮辋加上长轴距能够带来超凡的舒适体验。与以往试驾不同的是,我并没有骑它跑高速的想法,即便它的极速能够达到每小时175公里。在我脑海中踏板车应该是城市通勤的交通工具,所以更多的时间我用在了上下班代步及市区骑行上。

不得不说,骑宝马C650GT这款车代步相比那些更大的街车、跑车、旅行车、巡航车要方便不少。风挡能够抵挡大部分正面来风,两侧的护板也能将吹向膝盖的气流进行引流,再加上免去了换挡操作,自然让骑行途中轻松了很多。

不过在拥堵路段,狭小的空间里,我只能眼巴巴地看着轻型踏板车顺利通过,而我则需要排队等候。此时,能够安慰我的也只是它的舒适度了。

当然,宝马设计这款车型的时候,并非希望用户仅仅把它当成城市通勤用车,它还有一个身份就是踏板车中的旅行家。骑着这样的大踏板车旅行会带给你不一样的舒适感受,大尺寸的车座加上舒适的腰部支撑,长途旅行的途中不会那么疲劳。车座下面有将近60升的储物空间,日常使用时足够了,能够放下一顶头盔和一个电脑背包。如果你打算长途旅行的话,第一步要做的就是加一个尾箱。

说到这里,我不得不称赞一下宝马摩托车的做工。车座下的储物箱内部全部用软性材质覆盖,放头盔的时候能够避免头盔被划伤。另外宝马的车座是通过液压杆支撑的,显得非常上档次。

作为一辆大踏板,储物空间必不可少。放个零钱、高速通行票、钱包、手机都显得尤为重要。宝马C650GT在车把左右侧有各有一个储物盒,空间表现还是非常不错的。特别需要说明的是,左侧储物盒内部有一个隐蔽的12伏电源,可以为手机进行充电。

而冬天用车的时候,宝马C650GT配备了前后车座加热及手把加热系统。保证了冬天骑行的舒适性。实际使用时加热速度还是非常快的,带着手套的我,手把加热开到高温挡位,温度会感觉略高一些,可能是为寒冬骑行准备的吧?而低温挡位现在感觉温度倒是很合适。

车座加热前后是分开独立控制的。驾驶位的车座加热分为高温、低温、自动三个挡位。而乘客位的加热分为高温和低温两个挡位,我对加热速度还是很满意的。

如此舒适、豪华、富有驾驶乐趣的一款车,让我爱不释手,13万多元的售价也并非所有人都能承受,不过我认为它的综合性能还是对得起它的售价的。我想,真正购买它的车主,家里怎么会没有其他摩托呢?它能带来的驾驶乐趣和感受,也绝非其他摩托车所能比拟。不过相比于铃木、雅马哈的同级别踏板车来说,它还是非常有竞争力的,至少我很喜欢宝马的蓝天白云标。

试驾车辆提供:

宝马摩托车(中国)

大德良驹贸易(北京)有限责任公司

宝马C650GT

发动机型式:水冷/四冲程/并列双缸/DOHC/8气门

排量:647mL

缸径×行程:79.0×66.0(mm)

压缩比:11.6︰1

最大马力:60Ps/7500rpm

最大扭矩:66N·m/6000rpm

供油系统:电子燃油喷射

点火系统:ECU电子点火

启动方式:电启动

传动系统:离心式离合器/无级变速箱/油浴链条传动

长×宽×高:2218×916×1411(mm)

轴距:1591mm

座高:805mm

最小离地间隙:-mm

油箱容积:16L

整备质量:261kg

车架:框架式

悬挂系统:(前)倒立式液压套筒前叉

(后)侧置单减震器

制动系统:(前)双钻孔盘配单向双活塞卡钳带前后联动及ABS

(后)单钻孔盘配双向单活塞卡钳带前后联动及ABS

轮辋型式:铝合金

轮胎:(前)120/70 ZR15 (后)160/60 ZR15

百公里油耗:6.0L(劲动力实测)

0~100km/h加速时间:-s

最高车速:175km/h

责任编辑: 鲁达

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