鲁达 美国总统特朗普这个感恩节假期怎么过？有了最新的答案，他准备和德国车企CEO们一起聊聊关税那些事。
近日，彭博社报道称，据消息人士透露，美国总统特朗普和美国政府已经邀请了三家德国车企的CEO，在感恩节过后在白宫讨论关税战下的解决方案，而另有消息指出，这份邀请的名单包括戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士、大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士和宝马集团董事长科鲁格。
对于这次感恩节假期德白宫会谈，自然引发了汽车圈的高度关注。这是美国总统特朗普在发动关税战之后，首度同三大德国车企一把手会面。为何一向强硬的特朗普要主动邀约德国车企会面？特朗普和德国车企的感恩节会谈背后有着怎样的故事？
众所周知，目前的全球汽车产业都陷入了关税的恐慌之中，而这恰恰是特朗普一手主导的。
美国商务部2018年5月以国家安全为由启动对进口汽车及零配件的“232调查”，此后，特朗普也威胁要对外国制造的进口汽车征收高达25%的关税。
目前，美国对进口轻型车、进口皮卡征收25%的关税，对进口小型车征收2.5%的关税。美国商务部长威尔伯·罗斯（Wilbur Ross）将在2019年2月前把正式的调查报告提交给特朗普，在收到调查报告90天内，特朗普将决定是否采取行动——一旦美国商务部确认进口汽车将对美国的安全造成威胁，美国政府将通过加征关税、进口配额等措施限制汽车进口。
目前，美国在汽车关税方面的政策面临着关键节点，美媒近日报道称，上周赴美的欧盟贸易委员马尔姆斯特伦表示，由于美国贸易代表办公室需要完成与美国国会的磋商程序，欧盟需要得到成员国的谈判授权，因此双方谈判细节要到2019年年初才能确定。
谈判仍在继续，但德国车企显然已经首当其冲地遭遇到了“特朗普魔咒”的冲击。有分析指出，德国联邦经济部研究指出，美国政府威胁把进口汽车关税税率由现行的2.5%提升至25%，这将给德国汽车业造成约50亿至70亿欧元损失，原本近年来顺风顺水的德国车企也不得不纷纷拉响了“盈利预警”。
10月22日，戴姆勒“官宣”下调了今年的盈利预期。汽车头条APP注意到，这已经是戴姆勒今年第二次宣布下调盈利预期了。此前的6月20日，戴姆勒集团首次发布公告宣布下调今年的盈利预期。
戴姆勒预计将今年三季度的税前利润调整为24.88亿欧元，同比去年34.09亿欧元的息税前利润下降了27%。同时，戴姆勒表示集团和梅赛德斯奔驰汽车全年利润都会远低于去年同期水平。
而宝马同样也是特朗普关税大棒下的“受害者”。近期，宝马也宣布了下调今年的盈利预期。宝马公司发布公告称，全球贸易争端有关的不确定性影响了价格，其汽车部门全年营收同比略有下降。
宝马预计税前利润将维持在原有水平，但将略低于去年公布的106.6亿欧元。该公司还预计汽车利润率将在7%左右，低于之前的8%到10%。宝马汽车(包括Mini)在美国的销量在8月份下降了1.5%。今年的销售额比去年前八个月增长了1.9%。
但车企在关税风波中的“很受伤”，显然是把双刃剑，对于特朗普和美国政府而言，面临的车企集体缩小美国市场业务的调整，这重创的是外国车企美国工厂的就业和当地税收，这自然是一向口口声声表示美国制造第一的特朗普没有想到的“苦果”。
同欧盟的谈判正式敲定前，特朗普此时会面德国车企一把手们自然耐人寻味。值得注意的是，就在特朗普挥舞关税大棒之时，不少的外国车企CEO频频现身中国市场，加大在中国市场投资，扩充国产阵容，用自己的实际行动反击美国的贸易保护主义的“抬头”。
就在本周，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士亲赴长春，参加了一汽奥迪成立三十周年的庆典，其对中国市场的承诺是：助力一汽携手奥迪，全力推进重磅产品本土化生产。迪斯明确表态，“未来8年，大众在华将引入40款国产电动车型。”比如，“A6L e-tron将在2020年在中国投产。”
而在上个月，迪斯还参加了上汽大众的新能源工厂活动，短短半个月的时间，身为大众一把手的迪斯两次中国行，无疑显示出对中国市场的重视程度。
与此同时，迪斯还调整了中国区管理架构，由自己亲自“挂帅”中国市场。这在德国车企乃至全球汽车产业中都开了“先河“。“将中国管理董事会负责人职责与集团管理董事会主席职责相结合，体现了集团对中国市场的快速发展及技术进步的高度重视。”
11月16日，大众汽车集团在狼堡总部召开监事会会议，其核心议题就是大众在华最新人事安排。来自大众集团官方的消息显示，此次会议最终做出决定：大众汽车集团监事会委任集团全球管理董事会主席迪斯博士担任中国管理董事会负责人。
同迪斯加码中国市场如出一辙的还有宝马，在上个月，宝马集团董事长科鲁格也现身中国沈阳，参加了华晨宝马十五周年的庆祝合作，并公开表态，“宝马集团把中国作为宝马战略的重中之重！”与此同时，按照宝马与华晨签署的相关协议，“宝马集团在华晨宝马中持股比例拟将提升至75%”，并且华晨宝马合资协议将延长至2040年；新增投资30亿欧元，用于现有及新增生产设施建设项目；未来三到五年内，华晨宝马年产能将增加至65万辆，新增5000个工作岗位。
这些德国车企的一把手纷纷马不停蹄的“打卡”中国市场，表明的是全球汽车产业所形成的共识，在全球贸易风波不断的当下，唯有立足中国市场，将中国市场作为全球战略的支撑点，才是破解目前关税风波的关键。
德国车企在中国市场红红火火的加大投资，同在美国市场缩编业务的冷清形成了鲜明的对比，或许也让一向强硬示人的特朗普坐不住了，他放下”身段“火线邀请德国三大车企的CEO赴会白宫商讨贸易风波话题也就在情理之中了。
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