鲁达 谈起宝马的灵魂之作，大家首先在脑海中浮现出的相信都是宝马的3系，毕竟在大家的印象中，宝马的精髓在于3系，其实不然，五系才是宝马在售车型当中历史最悠久的一款，诞生于1972年，迄今为止，已经历了半个世纪的洗礼。
宝马5系全球销量累计超过900万辆，是宝马最成功的车型之一，而3系诞生于1969年，比5系晚了3年。宝马5系自诞生以来，定位就是一台能满足个人驾驶和商务接待的中大型豪华轿车，领先于对手的操控性是5系的一大特性，在经历了半个世纪的历程，宝马5系也没有忘记自己的初衷，即使在如今“不加长不豪华”的大环境下，5系的操控依然是处在同级别的领先水准。但是其豪华品牌中大型轿车的定位，动辄4，50万的售价，让不少喜欢它的人不敢对它有任何的“想法”。不过现在时过境迁，对于当年我们“只可远望，不可亵玩”的宝马5系，我们只需把目光转向二手车市场，最低仅需不到5万即可入手经典的宝马车型。
宝马5系市面上主要有三代车型
市面上流通的宝马5系大部分都是E60,F18,G38这三种底盘代号。E60诞生于2003年，生产2004-2010款的5系。F18诞生于2009年，生产2011-2017款的5系。G38诞生于2017年，生产目前在售最新款的5系.
E60被称为“班戈”宝马，其对F18,G38的发展奠定了基础
首先聊一下历史最悠久的E60的5系，它出自宝马历史上著名的设计师—克里斯-班戈之手，被称为“班戈宝马”，这也是克里斯-班戈的收山之作。在宝马粉的心目中是最经典的一代5系。这一代5系的设计跳出了德国车传统的设计风格，外观融合了3系动感与时尚，7系的华丽和典雅以及吸取了宝马的跑车-Z4的设计风格，内饰的设计也很大胆，采用对称式设计的中控台，摒弃了宝马一直以来中控台偏向驾驶者设计。
50；50的车身前后载荷分布也完美地呈现出了5系的诞生之际的初衷-商务且运动。在2006年，面对奥迪对国产底盘代号C6加长100mm轴距A6，华晨宝马也对5系的轴距进行加长，达到3028mm，以此来满足国人的需求，提高产品竞争力。动力方面，04款-09款的E60提供了四种动力规格，分别是520i/Li，525i/Li，523i/Li，525i/Li和530i/Li，不同年份之间动力调校有所不同。都是六缸发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。
从2003年卖到2010年，E60全球累积销量为137万台，E60销量上的成功以及它存在的价值我们要从两个角度出发，站在企业的角度出发，它让宝马5系从冷冰冰的工业机器转变为了运动豪华中大型轿车，为宝马在行政级轿车市场占领了一席之地，为后续的F10,G38的发展奠定了良好基础，而从消费者的角度出发，它是第一台宝马品牌旗下的国产轿车，它的特性也让大多数人对豪华车有了一个概念，“开宝马”这句话也深深的埋在大家的心里。
汽车网评：E60虽经典，但入手需谨慎
小编建议：E60经历了大大小小的改款，在动力规格和配置方面改动较多，大家在逛二手车市场的时候一定要看清楚年款，发动机型号，车辆铭牌之类的，至于价格方面，像2003-2006年之间的5系价格都不会超过5万块钱，甚至有的三万出头就可以拿下，而2006年-2010年之间的加长轴距版本价格一般在5-10万之间，像这种老车都是一车一况的，价格浮动较大。上了年限的老宝马都避免不了发动机烧机油，抖动，漏机油，变速箱油底壳滲油等毛病，
受众人群：以下三种朋友可以考虑入手，第一，有维修技术并且动手能力强的人，第二，确实对E60情有独钟，有情怀有钱的资深玩家，第三，家里开修理厂的。除了以上三种人，其他小伙伴小编建议谨慎考虑购买。