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嫖了下这台F18 535Li,这车看配置是2015款,指导价68.86万,大概是优惠了13万左右,以当时来看其实不贵。这车外形我觉得很经典,属于怎么都看不腻那种,当时宝马内饰还不好看,但是F18销量很好可能也是这个外形接受程度高。

前排人机除了座椅硬,挑不出什么问题,电动方向盘调节范围很大,油门刹车也在舒服的位置,这个座椅虽然硬,但整体贴合感没问题,不至于说难受。后排空间大,座椅舒适性不如今天的G38,但是比起A6L、S90之流还是明显更强的,可以给中好评。

宝马N55b30直列六缸涡轮增压发动机➕ ZF8变速箱也算是上个时代经典了,动力总成确实好评,符合平顺、敏捷、有力、安静这几个标准。绝对动力当然是挺强的,而且走走停停小油门请求时比n20、b48要轻快线性得多,基本是油门下去多少,车速就相应增加多少。普通模式反应就挺快的,运动模式就随叫随到,直列六缸外加没有国6限制的车开起来就是畅快,今天一些直六B58的宝马车开起来也没有这么线性敏捷的油门,在今天这套动力总成都是绝对高分。

转向暴露了一些年代感,各个速度打起来很沉,虽然是电动助力但是手感上像是液压助力,带来的好处是弯道里回馈感比较真实,尤其回正力度很够。但这车只是主观上觉得比今天的5系硬核,要说操控也谈不上,它过弯时大车感还是很明显的,能明显感觉出后面拖着个大尾巴,虽然没有G38那样像船,但比同时期长轴3系F35要笨重很多。

悬架也和今天G38完全两种风格,平整路面、起伏路很贴地,但是过比较大的减速带、坑就觉得很硬,没有什么柔和、厚重的过滤感,以这个级别看的话,在今天是属于舒适性、高级感比较差的。245宽的倍耐力p7轮胎,隔音放在今天整个汽车行业里算挺好,但是和现款5系比差距就很明显了,比今天的3系都明显不如,这点确实能感觉出年代差距。

刹车踩着线性制动力也充足,不需要适应,可以给好评。

即使是高规格的535Li,F18比起G38 530Li,只是在动力总成上有优势,日常开起来的轻松程度,内饰、隔音、滤震、座椅舒适性这些方面都被G38打爆了,可见总的来看汽车工业还是进步的,老东西只能在某个方面让人怀念,但整体确实不如新产品,所以我往往看到狂吹老车,说某代车型之后再无XX车的人,都像是看憨逼。

责任编辑: 鲁达

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