鲁达 官方指导价为610万-780万元，落地价区间为730万-930万元（不含加价成分）的劳斯莱斯库里南，技术和模块化层面，这是一台奢华版“宝马X7”。因为库里南的底盘架构、宽度2000mm和高度1835mm和宝马X7是一模一样的，仅仅是长度和轴距尺寸稍微不同罢了。
劳斯莱斯是2003年进入宝马公司序列，成功拿到了宝马最新的平台和模块化整合资源，宝马工程师的调校能力成功将劳斯莱斯库里南变得像宝马X7一样好开，驾驶乐趣提升，劳斯莱斯再也不是司机专车。
今年1-9月份，劳斯莱斯库里南累计在华获得了574台总销量，仅次于宾利添越，但总利润和总销售额远高于宾利添越，毕竟库里南客单价无车能及。
库里南作为全球车王，劳斯莱斯在轿车领域的成功，非常顺当的复制到了SUV领域，当然仅仅依靠劳斯莱斯自身小作坊式的生产是完全不够的，新东家宝马才是劳斯莱斯库里南的靠山。库里南的设计完全是英国劳斯莱斯总部自身完成，只不过三大件匹配调教、发动机技术、关键零部件和电控技术等，都是由宝马德国总部提供。
库里南生产于品牌诞生地英国，大部分手工打造，调教于德国慕尼黑工厂，因为实际开起来，这么一台全球最小众、能见度非常低的SUV车王竟然和常见的宝马X5驾控感高度雷同，仅仅是动力差距较大罢了。
4S店卖价17万元一把的库里南牌车载雨伞，材质成本不过一百元，这才是零整比之王。
库里南于2018年5月首发，每年只能生产1000辆左右，最大单一市场就是中国，增速也是最大的市场，真不知道为什么国人如此痴迷于劳斯莱斯？为何不节省700万，只花费300万买宾利添越难道不香？非要花费落地价近乎千万买顶配库里南（库里南反而是顶配版销量占比最大。）宾利还真的被误以为是豪华版大众途锐了，库里南即便再不济，底子也是一台宝马顶级最大尺寸的X7。
库里南学习宝马东家的5系一样玩起来高低功率，同一款的6.75L排量的双涡轮增压发动机，低功率版本最大马力571匹，峰值扭矩850牛米，按理说足够称得上动力爆表，业界也只有宝马M760的V12同款引擎能比，迈巴赫超豪华品牌都不再生产V12发动机了，库里南成为了业界唯一，价格自然飞涨。
这还没完结，顶配库里南直接搭载的是宝马工程师最高功率调教的库里南BlackBadge顶配版的心脏，指导价780万元，搭载了6.7升双涡轮增压发动机，最大功率600马力，峰值扭矩为900牛米，全系标配的是采埃孚8挡自动的变速箱，2.75吨的自重，百公里加速时间只需要5.1秒，虽然比不上我们的4.5秒破百的比亚迪唐DM，或者会产生极高的新能源双积分政策负积分，谁让江浙沪北上广深顶级富豪最认可库里南的牌子？于是，加价买该车的富豪“多如牛毛”，这点负积分早就可以被库里南用极为变态的暴利给摆平！