鲁达 选车
准备要结婚，想买辆车。预算25万元左右是买阿特兹顶配还是买宝马1系进口呀？
今天就说这两款车吧，不过这两款定位除了都有点运动特色之外，差别可真算得上是火星撞地球了。一个是中高端品牌，一个是豪华品牌。一个是中型车，一个是紧凑级车。一个是前驱，一个是后驱。一个是自然吸气，一个是涡轮增压...
我感觉挖了个大坑！宝宝心里苦！牢骚发完，为了这个月的鸡腿还是要完成这个不可能完成的任务！
25万左右能买到阿特兹的顶配，I系进口这边只能买到最入门的版本，它们分别是阿特兹的2017款2.5L蓝天至尊版（下文简称阿特兹）和I系进口的2016款118i领先型（下文简称1系）。
外观
开头说过了，这两个车在尺寸定位上跨着级别呢，所以尺寸没啥好说的。但是有一点对驾驶有些影响，就是轴距，阿特兹由于是前驱长轴距的设计，所以在转向过弯半径上相对1系要大不少，而且在转向上宝马还有阿特兹没法比的优势，这点我们后面说。
阿特兹这个造型确实非常的前卫，并且在同级中的确属于比较靓丽的一款车型。平时我们聊车的时候最好奇一件事，就是阿特兹都这么前卫，了下一代会长成啥样呢？
宝马1系给人的感觉吧...通常不会有人第一眼就觉得它漂亮，这好像也是宝马的一个特质。最开始看总觉得哪里不对劲，但是看着看着好像就耐看了，不得不佩服宝马外形设计师的这个脑洞，是怎么研究出这么一种视觉效果的呢？
内饰
阿特兹这个内饰由于是顶配，所以看上去还是很豪华的，皮质和搪塑材质运用的比较到位，属于精装修。
这个...1系入门版的内饰...就是这样。各位宝马的粉丝请饶恕我在内饰方面确实没有办法给出比阿特兹更高的评价。
配置
阿特兹的配置比宝马1系高这个是在意料之中的事情。毕竟一个是中高端合资车，一个是带关税的纯进口车，具体差别如下图所示（均为出厂标配，不含选装配置）：
不过高出这么多就有点意外了。至于宝马的这个配置嘛...可以用简陋来形容了。两款车共同的亮点配置如下（均为出厂标配，不含选装配置）：
动力
在动力数值上，阿特兹要领先不少，不过由于驱动形式的影响，实际两款车在0~100Km/h的加速用时都在8.5秒左右。并且，在工信部公布的油耗数据上，1系领先的优势还是挺值得关注的。
底盘
在聊尺寸的时候我们说到后驱给宝马带来了一个不小的优势，这个优势也带来了一些大家常说的后驱车的驾驶乐趣。首先轴距短就让1系有了一个相对更小的转向半径，这样日常驾驶会比较灵活。
而后驱的一个特点就是在转向的时候踩油门没有车头向外拉的感觉（推头），反而车屁股会迅速向外走，这样一来就可以比前驱车更早的在弯中加速。当然，这对驾驶员的驾驶技术有一些要求，倒不是说有多难，而是在反应速度上需要适应。我是有幸体验过后驱车1秒调头的爽快感，但是如果反应慢了就转圈了。
但入门1系的这个轮胎配置有点低，如果真的是为了运动买这款车的同学，我建议去改装一套运动型轮圈和轮胎，可以升级120i的那套225/45 R17的原厂配置，这样在抓地力和驾驶路感上都会有所提升，不过油耗可能会涨1到2个数并且舒适性上会牺牲一些（记得留好原车的以备验车之需）。
不足
车无完车，两款车已购车的车主反映出的不足如下：
价格
官方指导售价上是阿特兹更便宜一些。阿特兹目前有大约1万元左右的优惠幅度，1系的优惠一般2~3万元左右还是有的（各地优惠幅度不同）。
总结
由于两款车的差别实在是有点大，不知不觉说了这么多。但全看下来，怎么选也就清晰了。如果你更倾向于家庭实用性，阿特兹有更大的空间，更高的科技配置，更好的内饰做工用料并且在同级中有着不错的操控性，选它准没错。
而如果你想体会入门后驱车的驾驶乐趣，进口1系可能是目前后驱运动型轿车最便宜的存在，并且它也保持了一个基本的实用性，至少后排不用像86那么拥挤。不过后驱也是一把双刃剑，尤其是北方雨雪天气偏多的地区可能在驾驶的时候会有一些挑战。
这期的选车够挑战吧？有选车需求的小伙伴可以把购车预算、车型类别、品牌性质、购车用途等信息在留言区告诉我们哟！