鲁达 提个问题，一辆宝马，一共有多少零配件？
这个问题之前看过一篇文章，答案是6000多个：
6000多个零件，虽然不能精确给出都有哪些零件，然而这个数字让我们看到了数量不小的宝马配件提供的工作机会：按照宝马近几年对供应商的政策：部分供应商需要在整车厂周边设厂，目的是要做到零配件生产配送到宝马整车厂同步上线到整车装配线，这样一来节省了整车厂仓储的成本，二来零配件与整车生产同步，对于整车厂来说更加方便管理；
那么，沈阳宝马周边都有哪些配件供应商设厂？——说白了，整车厂的工作之外，宝马这一片天地又为沈阳提供哪些可以工作的地方？接下来的文章我们来仔细说说，文章内容较多，可能分为几篇文章发表，以下所有内容均有本人亲身经历眼见为实，非喜勿喷；另欢迎关注我@职场文史爱好者 ，更多职场信息每日更新；
沈阳宝马周边的零配件厂星罗密布，本人自己总结（可能不够全面），像发动机、底盘、座椅、线束等宝马重要配件，甚至地垫、隔音板、门把手、甚至弹簧这类小配件，已经实现了供应商本地生产的目标，那么，他们都是谁呢？怎么招人用工？咱来仔细说说：
1、发动机：对乘用车了解的朋友们都知道，所谓大品牌的车的硬核之一就在于，人家有自己的发动机厂；宝马这种众人心中的好车代表也不例外，沈阳宝马整车厂附近就有宝马自己的发动机厂；宝马发动机又称宝马动力，虽然是宝马的配件厂，但由于与整车厂是一家的，薪资福利待遇基本差不多，两家离得也非常近；宝马动力自带自己的整套职能部门和生产车间，厂房规模比整车厂小一点而已，说白了在整车厂工作和在发动机厂工作基本一样；据说前几年宝马公布电动车扩产扩建计划时，自带了电动车所需要的发动机厂也有扩建计划，想必未来能为沈阳提供更多的就业机会；
2、底盘：宝马的底盘目前主要是采埃孚伦福德和本特勒两家供应商供应；比较经典的比如宝马3系轿车，2019年之前的底盘全部由采埃孚伦福德完成，而采埃孚更是直接将底盘厂建在了大潘宝马厂里，这个厂生产的底盘直接传送带转一圈就运送到了整车厂进行装配，非常方便；因为底盘和整车是同步生产，所以采埃孚的工作时间与宝马的工作时间完全一致（3班开两班，下半夜停）；2019年后，宝马3系升级，升级后的底盘供应商变为本特勒，本特勒在大潘宝马门口的环普产业园里面，虽然不像采埃孚在厂里那么近，然而宝马1号门出门就是的距离，也是非常的近了，感兴趣的小伙伴可以搜索一下地图；目前采埃孚仍然供应宝马X3和5系的底盘生产，由于X3和5系在大东宝马整车厂进行装配，所以采埃孚对应的厂位于沈北汽车城内；以上提到的底盘的两家供应商均为外资，福利待遇为国家标准的五险一金及补充商业险；由于底盘为技术密集型生产，车间人数不是很多，基本全部为男工；两家工厂沈阳都有自己全套的职能部门，职能部门全部岗位除了要求本岗位专业技能之外，由于英语是办公语言，对英文要求是比较高的（工人岗位没有英语要求）；由于底盘是宝马重要零配件，所以两家效益都不错，推荐；
2、宝马的座椅；记得之前汽车行业的朋友给我介绍座椅时候，跟我打了个比方：什么是驾驶，就是坐在行驶中的沙发上！可见座椅在汽车配件中的地位；实际上也是如此，大家买车的时候对车的关注上面，座椅能排进前几位吧；而宝马的座椅供应商说起来有点小复杂：比如一个座椅成品，先要有骨架（一家供应商诞生）、然后座椅的皮料要有人制作（第二家供应商诞生，因为国内对环保有要求，皮料鞣制环节不是国内完成的，说白了，鞣制好的整块皮料进口到沈阳，然后在沈阳这边裁剪）、有了骨架和皮料，还要有供应商把所有原料拼接缝制成整个座椅供给宝马整车厂（又一家供应商诞生）；目前骨架供应商主要为施尔奇，工厂位于大潘附近的美国工业村，主要就是做座椅骨架的；工厂由于供应多家下游座椅厂家，效益常年不错，同属于技术密集型工厂，车间人不是很多，感兴趣的可以关注；
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