鲁达 “50万预算买豪华品牌轿车，到底选哪款车才不留遗憾？”这是个老生常谈的话题了，作为豪华品牌中最为主流的细分市场，这个级别中的宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L作为这级别的三巨头也是大多数人的主要选择。然而，近年来由于产品定位、市场环境等因素，奥迪A6L如今在起售价格上已经略低于宝马5系和奔驰E级了，所以严格来说，这三款车虽然依旧属于同级别，但却不再是同价位了。换言之，如今购买A6L的客户大部分预算都不足以购买5系和E级。
所以，今天我们就先抛开奥迪A6L这款车，针对这个级别最热销的两款产品：宝马5系、奔驰E级进行分析。这两款车到底差异在哪？选谁才不算错？需要和大家说明的是，这两款车我都曾拥有过，家里最早购买过W213这一代奔驰E级的第一批顶配，而如今我自己入手了一台21款530Li尊享版。如今，我这台530已经开了6000公里，所以，综合来说，对于这两款车，我会有一个比较综合客观的评价。
首先说外观上的差异，这也是奔驰和宝马在品牌调性上的不同。先说奔驰吧，近年来奔驰始终主打豪华、尊贵，所以在外观设计方面明显要略偏向于稳重、大气的风格，就拿现款E级来说，外观在一定程度上借鉴了最新款S级的设计元素，但由于毕竟是中期改款直接硬套的新款设计，所以乍一看还是有些突兀。个人的审美来看，这代E级还是前期款的“双眼皮”前脸好看。尺寸方面，这代E级长宽高为5078/1860/1484mm，轴距为3079mm。
相比之下，宝马5系则在外观方面是截然不同的风格，如今的宝马越来越年轻、运动，从最早的天使眼，到勺子灯，再到如今的双L大灯，宝马5系在年轻化道路上一直都比E级要领先一步。这也是为什么这两款车的受众群体区分明显。而我这样的年轻人，自然不会喜欢奔驰E级那样老成、油腻的外观。尺寸方面，也许很多人没想到，5系实际上比E级要更大，它的长宽高达到了5106//1868/1500mm，轴距3105mm。在这个级别，5系的尺寸也基本上属于天花板一般的存在了。
当然，外观方面见仁见智，喜欢哪种风格都不错。内饰上，这两款车还真值得说道。首先在设计上，不得不说奔驰真的稳准狠的拿捏到了国人对于“豪华”的理解，双联屏、多色氛围灯、木质饰板等等元素堆积在一起，让这台E级硬生生达到了S级的视觉效果。相比之下，即便2021年的5系高配车型，内饰依然有些过时，在豪华氛围的营造上，宝马似乎一直不如奔驰在行。
但是，我所说的只是视觉效果。因为接下来我要说的是，它们的实际质感以及部分功能使用体验了。先说做工用料，虽然E级设计洋气、花哨，但实话实说，E级的做工和用料确实不敢恭维，多处的硬塑料让整车档次感大幅下降。相比之下，宝马5系虽然看起来档次感不如奔驰，但实际上用料相对来说更扎实、厚道。而在车机系统方面，宝马当家的iDrive 7系统也确实要略微领先奔驰的MBUX系统，这个是综合运行速度、流畅度、清晰度等多个维度综合得出的。综合来说就是，奔驰华丽但不扎实，宝马扎实而不华丽。
至于驾驶感受方面，有几点想和大家分享。首先是宝马5系，都说宝马是这个级别最好开的产品，这话不假，但这是综合感受。尤其是大家鼓吹的ZF 8AT变速箱，真的没有大家说的那么好，至少在市区低速行驶时2-3挡会有明显的顿挫拖拽感，这是很明显的减分项。相比之下，奔驰E级的9AT变速箱也存在这样的问题。不过，宝马5系的底盘质感是要完胜奔驰E级的，无论是从隔音、滤震方面还是从支撑性来说，奔驰E级都略逊一筹。综合来说，在驾驶感受方面宝马确实要更胜一筹。
结语：客观的评价，这两款车都是好车，没有绝对的胜负之分，只是取向不同。论及豪华，奔驰拥有业内顶尖的氛围营造，让很多人都无法拒绝。但如果讲究产品扎实，宝马5系显然有着更强的产品力支撑。所以的看法是，如果你只追求品牌、氛围，那奔驰E级无疑是最优选，但反之如果你不那么看重这些，而是更在意综合产品力，5系则是更均衡的存在。