宝马m3amg哪个好

对于每个车迷来说，高性能车一直备受喜爱，而奔驰与宝马的AMG和M系列更被看做成高性能车的代表，其中AMG C 63和M3又是两大车系中人气最高车型。因为非凡的运动特性及高超的工艺，AMG C 63和M3自然而然的成为了最强劲的竞争对手。对于车迷们来说这就是一场4.0L V8与3.0L直列式六缸的双涡轮之间的较量。因此，我们这次就选择了广受车迷们热捧的AMG C 63（以下简称：C 63）和宝马M3（以下简称：M3）这两款奔驰和宝马旗下当家性能车型进行直接对决。

在售价方面，两款车价格保持了一直，同样都是99.8万元。

动力对比：

既然是性能车，那么动力才是它们的核心所在，强劲的大排量发动机自然必不可少。全新C 63采用了4.0L V8双涡轮增压发动机，最大功率350kW(476Ps)/5500rpm，最大扭矩650Nm/1750-4500rpm，在驾驶中能够很直接的感受到其无与伦比的推背感。而M3搭载了3.0L双涡轮增压发动机，最大功率317kW(431Ps)/5500-7300rpm，最大扭矩550Nm/1850-5550rpm。

从数据上看，C 63的这台4.0L V8发动机，无论350kW（476Ps）的最大马力，还是650Nm的最大扭矩都要比M3上的那台3.0L涡轮增压发动机更加暴力。值得欣喜的是，尽管在当前的大环境下，大家都在向小排量发展，但C 63依然坚守着自己的初衷，而八缸的声浪和魅力远非六缸能比。

另外，C 63的0-100km/h加速时间仅需4.1秒，而在此基础上它的弯道性能以及漂移等更是在人们脑海中留下了深刻的印象，阵阵的声浪在每一个懂它的人心中都是一段最激情的乐章。V8的强劲动力以及低扭带来的良好响应，让C 63的操控乐趣比以往有了大幅提升。

C63搭载了4.0LV8双涡轮增压发动机，最大功率350kW(476Ps)/5500rpm，最大扭矩650Nm/1750-4500rpm。

变速箱采用7挡AT设计，性能以及各方面的表现真没话说。

M3搭载了3.0L双涡轮动力系统，最大功率317kW(431Ps)/5500-7300rpm，最大扭矩550Nm/1850-5550rpm。

变速箱采用7速M双离合变速箱，表现出色。

通过数据我们还可以了解到，全新C 63相比老款车型在动力上有了极大提升，新款发动机（M177)比老款发动机（M156）轻了不少，在技术上更加先进，性能也更强劲。全新一代C 63比以往更加强调驾驶乐趣，除了大排量V8发动机在动力方面的优势之外，操控也同样可圈可点。

C63动力及驾控更强大

外观对比：

AMG C63长宽高(mm)：4756×1839×1429，轴距(mm)：2840。

AMG C 63前脸并不是十分激进，反而多了份优雅。

前大灯采用LED设计，并且应用了智能灯光照明系统。

作为AMG的经典车型之一，C 63与普通版C级车型极为相近，但车身等部位增加了运动套件和标识，相比普通版还降低了车身高度13mm及增加了车身宽度29mm，这样的设计让C 63看起来更具跑车范儿，当然C 63的外观并不是十分激进，相比其他跑车看起来多了一份优雅。车身两侧“V8 BITURBO”的标识体现了C 63的全新动力总成，车尾设计相比前脸圆润了许多，两侧的双尾排设计以及C 63的标识都彰显了其特殊的身份。

车身两侧“V8 BITURBO”的标识，体现了C 63的全新动力总成。

车尾设计相比前脸圆润了许多，并且两侧的双尾排设计。

尾部的“AMG”“C 63”的标识，仿佛告诉所有人它的与众不同。

同样，M3在外观上也与其普通版3系车型相近，只是M的运动套装让整车看起来更加富有运动感，前脸相比C63看起来也更加具有攻击性。LED光源的前大灯具备了随动转向和自动防眩目功能，中网处的M3标识格外显眼。M3的尾部设计与前脸遥相呼应，后尾箱顶端的扰流板以及翼子板处的宽体设计都在告诉人它不是一辆普通的3系车型。

宝马M3长宽高(mm)：4678×1877×1442，轴距(mm)：2812。

M3前脸造型比较激进，看上去运动感十足。

LED光源的前大灯具备了随动转向和自动防眩目功能。

车身两侧“M3”的标识，体现了它的身份。

车尾同样极富视觉效果，采用了双边四出的设计。

车尾设计了扰流板，增加了车辆在高速行驶中的下压力。

从外观来说，两大豪华品牌都坚持了自己独特的设计风格，只是C 63在外观设计上并没有M3的外观那么激进，整体的设计看起来时尚且大气，这样的设计给C 63带来了完全不同的气场。

两车外观都有跑车范儿

内饰对比

内饰方面，C 63的车内设计增加了大量的AMG的运动元素，如AMG专属的方向盘、运动座椅等，内饰的做工和用料等细节上能够明显感觉到C 63比M3更为精细，无论是在视觉上还是触觉上C 63都给人一种豪华感，这在M3上是无法体会到的。可以说相比于C 63的外观的低调，内饰上则显得更为豪华。

C 63的车内大量的AMG的动元素，专属的方向盘、运动座椅等。

M3的内饰看起来依旧动感十足，在做工上同样能够看到德国人的“严谨态度”。M套件同样遍布车内，内饰的设计上相比C 63的大气，M3或许显得更加年轻化一些。不可否认的是这两款车在做工及用料水准上都很高，至于哪款更深的人心，或许还是要看个人喜好。

M3的内饰看起来依旧动感十足，M套件同样遍布车内。

配置对比

如果说外观、内饰的风格可以根据个人喜好来进行选择，那么配置方面或许更能体现车型自身的优势，更能进行深层次的对比。

中控操作区简洁，键位布局清晰易操作。

中控面板的操作区与普通版3系保持一致。

其实通过部分配置的对比就能够发现，C 63在配置上真的更胜一筹。全景天窗、方向盘/座椅记忆、前排座椅加热、无钥匙进入/启动、前后驻车雷达、倒车影像、并线辅助、车道保持、主动刹车等配置。M3虽然在配置上也比较丰富，但与同价位的C 63的配置进行对比，还是C 63在配置上更为丰富。

C63细节配置更胜一筹

空间对比

其实消费者来说，能够选择性能跑车对空间的要求并不是十分看重了，不过我们还是要对这两款车的车身尺寸等进行一番比较，让大家对两款车的空间表现有个更为直观的了解。

虽然是运动座椅，但为了让驾驶者的舒适性，座椅的腰部、腿部都有支撑，此外座椅的包裹性还可以进行调节。

虽然是一款性能车，但是后排的座椅及空间表现还是不错的。

行李厢容积(L)：435，能够满足大多数日常所需。

M3的前后座椅更具运动气息，但舒适性上肯定不及C63了。

合理的布局，使得后排的乘坐空间相对舒适。

行李厢容积上，M3的表现比C63稍好一些。

这两款性能车的后排同样值得关注，在后排座椅舒适性上，C63设计的更加符合驾乘者的乘坐感受，这一点相比M3的后排来说表现更出色。

（六）底盘对比

底盘同样是性能车所不可忽略的，C 63和M3两款车均为前置后驱，C 63前后悬挂类型均为：多连杆式独立悬挂。而M3前悬挂类型：双球节弹簧减振支柱前桥，后悬挂类型：多连杆式独立悬挂。

如果看上述的配置让你无法了解到谁更优秀的话，那么当C 63的多连杆式独立悬挂与AMG电控转向装置等相结合的话，它就能为你提供足够的激情。

C63前后悬挂类型均为：多连杆式独立悬挂

M3前悬挂类型：双球节弹簧减振支柱前桥，后悬挂类型：多连杆式独立悬挂。

编辑点评：对于这两款车型来说，已经变成了当今年轻人口中的“神车”，虽然两车在外观上都有各自的特色，但是颜值这东西毕竟是一个人一个审美。但C 63的丰富配置还是更吸引消费者的目光，毕竟像全景天窗、并线辅助、车道保持等这些贴心的配置更能提升车型的逼格。而C 63的V8发动机低沉的嘶吼，也是M3的动力无法比拟的，只要你脚下给力，它就能给你一个完美的暴力的输出。更让人叹服的是全新的C 63直线加速和弯道操控之间的完美结合。虽然在售价上C 63和M3相同，但无疑在操控、配置、驾驶、动力等各方面都更胜一筹，这进一步巩固了C 63在人们心中无可取代的地位。

空间对比不分伯仲