鲁达 小编的车友群里，一大早就在讨论换车计划，其中，买宝马X3还是奔驰GLC，成为大家讨论的焦点。不过有车友提醒：宝马X3不能买，现在搭载了B48 TU发动机，烧机油严重！
不烧机油还叫宝马？你别说，当B48 TU搭载在3系国产时，还真有宝马粉丝希望：彻底解决宝马烧机油的传统，至少比B48要改善才对啊！
但事实证明这仅仅是粉丝们的一厢情愿。
超额加注机油？宝马不坑穷人
近日，某论坛宝马5系版主手上的一台宝马X3出现发动机闷响、起步阶段油门响应慢、油耗偏高的情况，恰逢听闻宝马X3搭载的B48 TU烧机油情况，把那台宝马X3 30i在之前做过的一次保养单找了出来，结果显示此次保养加注的机油量为5.75L。
而宝马的保养技术说明是最高加注5.25L机油即可。换言之，这台X3 30i在保养时给超额加注了机油。这意味着，他的这台宝马X3，也可能存在烧机油的情况。
从该车主晒出的发动机舱照片和保养清单来看，这台X3 30i车型的确是搭载了B48TU发动机，而保养时加注了比手册规定量多0.5L的机油，也意味着4S店售后人员是为了预防所谓的“机油损耗”而故意多添加的量。
当然了，有网友会问，如何判断B48TU发动机烧机油？别急，我们扒了一下搭载B48 TU最多的宝马3系的车友群，发现了不少“经验”：
1、2缸火花塞上有机油，一个保养周期机油报警，缸内积碳异常严重。
2、车主自行测量机油油位，不过这个办法据说不行了，因为车机已经锁死，必须到4S店才能给你测量。
而据3系车主们的反映，B48TU烧机问题已经非常严重，甚至厂家和4S店早已心知肚明。有中招的3系车主表示，在宝马中国的微信公众号上，宝马把气门室盖列为了易损件（更换气门室能暂时解决烧机油状况）。另外，不同的4S店给B48TU加机油的量也是不一样的，有的加5.25L，投诉多就强制加5.75L……
目前，宝马官方还没就B48TU发动机存在烧机油情况进行回复，而按照宝马售后给车主的解释是：因为要符合国六B标准，所以B48TU发动机加注5.75L，普通 B48 保养加注机油量是5.25L。
至于为何会有不同的机油量，只能留给车友们，用自己的时间和成本去论证了。
宝马官方的沉默
虽然没有官方解释，但B48 TU烧机油问题，似乎就是娘胎里带出来的。
B48 TU是宝马新一代发动机，TU(Technical Update)，也就是技术升级的意思。该发动机在设计取向上更偏轻量化和低排放，为的是适应宝马新时代的3系、X2等车型需求所研发，国产的宝马X3在后期也更换了这款发动机。B48TU供应量巨大，美国地区使用的是低排放的B46TU，结构和B48TU一致但经过简化和调整。
说白了，B48TU的出现是适应市场变化和汽车行业发展的，当节能和低排放成为主流，宝马也压力山大。B48TU可以看作是B48的改进型，它在结构和技术上进行了优化，在轻量化、热能量管理、燃油效率等均有较大的提升，这符合宝马的需求。
但为保证适应性和成本，B48TU并没有结构上大改，很多东西在设计时就注定无法改变，譬如祖传的烧机油。而据车主拆解发动机后的推论是：B48 TU油气分离器的设计太垃圾，因为设计缺陷或为控制成本，分离器形同虚设，以致增压端大量的油水进入燃烧室，造成严重的烧机油情况。
其实从2020年开始，宝马3系车主已陆续反映3系出现烧机油的情况。不过，基于新一代3系上市不久，市场和媒体的关注更多是销量和底盘操控是否退化的问题，对车主的使用质量问题关注较少。
直到2020年下半年开始，3系车主群和论坛开始大规模出现烧机油的信息，宝马B48 TU发动机烧机油才引起重视。2021年底，70余位3系车主集中向厂家及媒体反映车辆烧机油的问题，希望宝马能够召回，然而有意思的是，还没收到答复，此前车主的集体发声已被“和谐”。
烧得越多卖得越好
对于宝马官方的沉默，也并不奇怪。你看看它的销量就懂了，它干嘛要回应，人家在闷声发大财呢！
据某网站的销量同级，自2016年开始，宝马在国内市场的销量就直线上升，连续多年同比上涨，2021年全年销量突破80万辆，再次刷新纪录。
事实上，随着宝马在合资公司中的话事权越来越大，宝马已悄悄在国内布局自己的新能源蓝图，重心已偏向新能源产品，譬如宝马iX、iX3和即将上市的i3等，这些才是它们未来赚钱的工具。
至于燃油版的X3？没所谓的，只要未来X3改款，宝马再给它换一个新型号的发动机，消费者又会选择性遗忘B48TU的烧机油了，要知道国内的有钱人都是“不计前嫌”的，你们说呢。