鲁达 虽然这些年伴随着自主品牌的崛起，以及合资车型在价格上的下沿，让之前曾红极一时的小型车市场日渐萎缩，目前仅存的在售车型已为数不多，除了像大众Polo、本田飞度、丰田致炫等几辆老牌合资车型外，来自上汽通用五菱的宝骏310，作为该领域的后起之秀，凭借更低的入门价格，受到不少消费者的关注，可以看作是之前宝骏乐驰的继任车型。今天要介绍的是2019款宝骏310 1.2L自动舒适型，厂商指导价4.98万元，一起来看看性价比如何。
外观方面，定位于两厢小型车的宝骏310，给人感觉特别的控制小巧，不过相比之前的奇瑞QQ和宝骏乐驰，车身采用了更接近常规轿车化的设计，视觉上也显得更上档次一些；自动舒适型车身一周加入了黑色包围，为其增添了一些跨界气息。车头部分较为扁平低趴，机盖上方隆起的筋线，起到一定的引导视线作用；前脸部份则与宝骏360采用了相似的设计语言，中网格栅与大灯之间形成贯通样式，六边形中网镀铬边框棱角分明，内部两根镂空状横向镀铬辐条，底部的黑色格栅采用了凹凸有致的点阵式结构，迎合了时下流行趋势，为车身增添了更多时尚感。
大灯造型简洁明了，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内采用了熏黑处理；远近光一体是灯组采用的是传统卤素光源，好在配备了透镜结构，且在周围的镀铬装饰映衬下，看起来不会太朴素，功能上仅支持简单的高低调节。下格栅处为常规样式，内部多根平直的黑色辐条，能够使前脸更显宽大一些；两侧大尺寸导风槽装饰，对于宝俊310这种小型车而言，更多的是为了丰富一下前脸视觉效果。
车身侧面，宝骏310整体轮廓低矮小巧，为了让其看起来更显精致，宝骏310可谓在有限的空间里做足了文章，侧窗边框与车身高腰线都采用了上扬的样式，给车身带来一丝前倾姿态；车身高腰线贯穿前后门把手，浓重的内凹式处理，搭配车门下方的V字型线条，让侧面更显立体且有层次，起到不错的塑形作用。车侧转向灯位于传统的前翼子板处，同样采用的是卤素光源，后视镜支持电动调节功能；车型没有配备无钥匙进入还算可以理解，但仍然采用的是传统机械钥匙，以及前门把手下方裸露的钥匙孔，多少显得有些复古了。车身长宽高分别为4051/1707/1450mm，轴距为2550mm，整备质量仅985kg；车型采用的是14英寸钢轮毂，表面为银色塑料轮毂罩，制动类型为前盘后鼓，轮胎匹配玲珑GREEN-Max HP 050系列，规格为165/70 R14。
车尾部分设计的较为圆润，车顶小块扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡向两端有部分延伸处理，属于车身外观的亮点之一；尾门表面隆起的处理，让车尾看起来更显立体一些，尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，周围边框采用了熏黑处理，内部灯组点亮后辨识度一般。后保险杠两端的反光板位置，与车头部分呼应，底部中间的银灰色护板同样迎合了车身黑色包围；诸如倒车雷达和倒车影像功能，在1.2L自动舒适版上均没有配备。
内饰方面，宝骏310车内设计相比外观要很显时尚一些，横贯式中控台造型采用了时下主流布局，表面虽然都是硬塑料材质覆盖，好在富有层次感的线条勾勒和纹路点缀，整体看起来不至于太过廉价；不过缺少了中控液晶屏的加持，让其在科技感上会逊色不少，而中间旋钮式换挡机构的加入，一定程度上弥补了一些不足。
三辐式方向盘为宝骏家族样式，表面环绕的镀铬饰条，能够提升一丝精致感，方向盘没有多功能按键和皮质包裹，握着它只需要专注于驾驶即可；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧机械指针表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，黑底白字的表盘样式读数直观明了，中间屏幕采用的是红色背光，看着较为传统。
中控部分，1.2L自动舒适型仅提供了简单的音乐播放功能，支持USB外接音源，不过全车仅配备两个扬声器单元，所以对于音质方面不要有太高的期望。前排手动空调面板，为传统的大尺寸三旋钮样式，虽然样式简单，好在使用过程便捷顺手。车型依然采用的是传统机械手刹，配备了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定等常规功能，位于传统挡杆区的换挡旋钮，可谓车内最显档次的部位了。
车内座椅表面为全织物材质包裹，坐垫和靠背中间采用了拼色处理，座椅造型中规中矩，能够兼顾一定的舒适性；前排主副驾驶位均为手动调节，且副驾驶位无法控制位置高低。后排座椅延续了前排设计风格，虽然车型定位于小型轿车，但后排腿部空间相比于之前的宝骏乐驰，明显要充裕很多；后排基本上没有什么配置可言，车型也没有搭载天窗功能。后备厢常规容积251L，后排座椅靠背支持整体放倒，后备厢最大可扩展至1000L。
动力方面，包括2020款宝骏310车型在内，均搭载了一台1.2L自然吸气发动机，自动舒适版相比手动版车型在参数上要更高一些，不过遗憾的是仅满足国五排放标准，2020款手动挡车型升级为国六排放标准；发动机最大功率60.3kW/82Ps，最大扭矩116Nm，匹配5挡AMT变速箱，实际上属于半自动类型；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。