鲁达 "道路千万条，安全第一条"，这句伴随着《流浪地球》一同火起来的标语，其实反映出一个最简单的道理，大家日常出行最重要的是什么？一定是安全。而在大家的固有思维中，大车比小车安全，汽油车就比电动车安全，事实真的如此吗？下面我们以一台纯电动小车——新宝骏E300/E300Plus为例，来看一下它的安全性到底如何。
聊具体的安全性表现之前，还是先看一下其基础售价信息。虽然安全不分贵贱，但不得不说，价格不同的汽车，安全配置自然也是千差万别。新宝骏E300/E300Plus售价区间为6.48万-8.48万，从售价来看，大家对其安全性表现可能期待不高，下面就从主动安全及被动安全两个方面来看一下其表现。
主动安全方面，对于2020年的汽车来说，主动安全是其必备素质之一。新宝骏E300/E300Plus配备了ABS、ESP、ASR、胎压监测等常见的主动安全配置，已达到7万级汽车的主流水平。同时其还配备了主动刹车、车道偏离预警等同级少见的配置，主动刹车功能顾名思义，就是在遇到前方障碍物时可先提醒驾驶者，必要时主动释放制动力保证安全。
车道偏离预警则能在车辆偏离出当前车道时，发出提醒，车道保持辅助还能辅助纠正转向角度，因此新宝骏E300/E300Plus还由此衍生出了L2级自动驾驶辅助系统，既保证行车安全，又为行车带来便捷性，而这些智能配置可不是几万块钱就会有的。
被动安全部分，对于电动车来说，电池的稳定性及安全性是首要。新宝骏E300/E300Plus电池包曾经历16项安全测试验证，其高压系统的防护等级达到IP67级以上，电池包防护等级更是达到IP68级，同样达到此等级还有小鹏P7等20万级车型。
同时，新宝骏E300/E300Plus的电池包布置于底盘，且周围采用超高强度钢及高强度钢覆盖，并搭载碰撞主动断电装置，其整套动力总成和电池的安全性是毋庸置疑的。
其次，新宝骏E300/E300Plus还配备前排双气囊、儿童安全座椅接口、车速感应落锁等配置。当然还有电动车独有的低速行人警示装置，其能通过警示音提示行人，毕竟其自身行驶时非常的安静，旁人一般都注意不到，但如果近距离按喇叭会影响行人。
另外，新宝骏E300/E300Plus的A、B柱还采用一体成型工艺，其强度及刚度会比焊接工艺所打造的产品更好，且其车身超高强度钢及高强度钢的比例达到80%以上，车身抗扭性更出色。
而在动力电池安全试验、安全碰撞试验、整车涉水试验等各项严苛试验中，以及历经百万级公里破坏性试验后，新宝骏E300/E300Plus依旧全身而退。
总的来说，在7万级价位内，新宝骏E300/E300Plus的安全表现绝对是顶级，甚至其有着越级表现，毫不夸张地说，新宝骏E300/E300Plus的安全性表现绝对能成为同级产品中的自主"沃尔沃"，所以，它并没有大家想象中那么简单。