鲁达 现在说汽车秋冬保养可能有点晚，但对于南方地区来说，现在才算初冬之际。因为低温和干燥，爱车在这个时候其实也需要额外的保养，不然容易引发一系列问题，又或者故障隐患。
入冬之时的DIY保养是很多车主都会做了，比如说清理好进气口、发动机舱等位置的秋季落叶，以防堵塞；防冻液也按需换上冬季用的类型，保持良好的散热功能；而机油方面也要按需换上低温流动性较好的类型。事实上，如今汽车已经不再是什么稀有的消费品，越来越多消费者都会选择自助保养来保持冬季的良好车况。
当然，很多车主也会选择在一定的时间节点到4S店做一次深度的车辆维护，不得不说，这的确是更为专业且省时省力的方案，毕竟国内第三方保养参差不齐，选择回店里保养也会更加安心，经销店的官方保养依然大部分车主后期养车的主要方式。所以，对于消费者来说，车辆后期保养费用的高低，其实也是大家衡量某款车型的购买价值的一个重要考虑因素。
而一向以打造人人买得起、用得起的“国民车”的上汽通用五菱（SGMW），最近又推出了一款极具爆款潜质的小车——宝骏310，其3.68-4.98万的售价延续了SGMW的厚道路线，而且凭借时尚简洁的造型、实用的配置科技、宽敞舒适的空间、经济适用的动力，正符合大部分消费者对一款轿车的实用、高品质的诉求，可以说又是一部性价比非常高的越级神器。
最重要的是，宝骏310依旧延续宝骏系列在养护成本上的亲和力，在后期保养费用上有着实惠的成本优势，称它为“国民小车”真不为过。
一年保养费用才900元，而且政策相当宽松
宝骏310在质保上，满足了国家三包政策的3年或6万公里的整车保修期，更是推出了动力总成包修5年或10万公里的超长保修政策，超过了国家规定的3年或6万公里标准。而车辆的首保定在三个月或5000公里的节点，之后的保养间隔为5000公里。而且厂家也赠送了首保，这次保养包括了机油、机滤和工时费，这也相当于一次小保养的花费。
我们以6万公里作统计，可以看到，宝骏310的小保养费用均为216元，而大保养的费用幅度在338-622元不等，这是针对一定周期内更换不同部件的价格差异，例如：
空调滤芯、汽油滤芯、空气滤芯为1万公里更换一次
火花塞、防冻液为两万公里更换一次
刹车油、变速箱油则为3万5千公里更换一次
如果按6万公里来算，总常规保养为3634元。如果按4年行驶6万公里的用车频率来算，平均一年在保养上的总花费为909元左右，是一个相当低的水平。
而且还有一点，4S店对宝骏310的售后实行了相当宽松的政策。除了按照里程数更换机油、刹车系统保养是建议车主严格实行之外，像空气滤芯、空调滤芯、机油滤芯等部件都是可以先经行检查，根据实际状况来建议车主更换，并不强制要求按照公里数。
这样灵活的政策对于在不同地区、路况的车辆使用状况就有比较大的灵活度，比如说在一些路况比较差、用车频率较高，也就是我们俗称的“比较耗车”的情况下，可以更具检查状况提前更换相关部件，以保持车辆的良好状态。而对于使用频率较低、所在环境路况较好的车辆，可以按需延长某些部件的更换周期，可以进一步降低保养的成本。
而且这些都是由车主根据检查状况自主决定，保养自由度非常高，不像现在很多4S店，对车辆保养规定比较硬性，欠缺对实际状况的考虑，宝骏310在售后方面的服务优势相当大。
油耗水平出色，低达0.31元/公里
另一方面，用车成本还有一大部分是燃油费用。宝骏310采用1.2L P-TEC发动机匹配5MT的动力系统，在兼顾良好动力输出的同时，经过合理齿比调校实现5.3L的百公里油耗。按照现在93#（京92#）5.92元/L、每年行驶1.5万公里计算，宝骏310燃油上一年的花费总共为4706元，约为0.31元/公里。加上平均909元一年的保养花费，宝骏310全年在保养和燃油费用总成本仅为5615元。
而且别忘了，宝骏310的宽松保养政策使得实际操作过程中，可能对空滤、机滤等部件延长更换，还有进一步降低保养成本的可能。
总结：
其实不仅在售后保养和燃油费用上的成本优势，还有一点是国内其他品牌鲜有做到的，SGMW拥有目前国内规模最大的销售服务体系，包括2800家销售服务网点，地级市场覆盖率超过98%，县级覆盖率达到79%，庞大的销售服务网络可以使消费者方便购买和维护保养，这让宝骏310拥有得天独厚的品牌服务优势。
说到底宝骏车型就是凭借精准的定位、高综合水平以及性价比赢得大量用户信赖，被打造成人人都买得起、用得舒心的“国民车”，而宝骏310的高性价产品力以及养车成本的优势就足以证明这一点。可以说，宝骏310迎合了消费者越来越追求均衡的需求变化，在丰富宝骏产品线的同时，为国内轿车市场注入活力，在不俗的产品力和亲和力下，宝骏310很可能成为国内轿车市场的中坚力量。
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