鲁达 作者：魏雅晴
提起上汽通用五菱，我会想起柳州、想起螺蛳粉、想起五菱的种种故事：这些车主像是驰骋在白天黑夜的隐秘战士，没有顾忌、不设防线，上演着田间乡野的漂移传奇。
当然还有宝骏。这个年轻的品牌，凭借着对用户需求的深入洞察，在诞生不到10年的时间里，就以优质的产品和品牌力，获得了400万用户的认可。
然而在新的消费环境下，既有的产品和品牌发展思路，越来越难以满足年轻消费者们的胃口。如何服务于这些互联一代的率性青年，成为上汽通用五菱需要思考的问题。
4月11日，新宝骏诞生了。在这日益变化的国内车市中，当好看、好用、好开成为基本准则时，如何好玩、有趣成为新宝骏需要思考的命题。
车联网、无人驾驶、5G通讯等前沿科技正在被新宝骏理解、消化，并通过全新的产品来回应用户。
新宝骏RS-5应运而生。
PART 1
产品是最好的答卷
我们能通过各种各样的场景描述对一款车的“智能”管中窥豹。比如说，L2级别自动驾驶，或者是，可以根据雨量来调节雨刷器力度的装置。
从专业角度来看，如何全面描述“智能驾控”，会是一个异常复杂的过程。这不光涉及到产品功能教育，还涉及到道路安全等诸多因素。
但从用户的角度来说，对智能的要求很简单，就是“懂我所要，做我所想”。
新宝骏RS-5具备了同级领先的智能水平，是同级中少有的同时搭载L2级自动驾驶辅助系统和智能车联网系统的车型，已经实现了用户想要的“懂我所要，做我所想”。
新宝骏RS-5的智能驾驶系统具备自适应巡航、高速智能领航、交通拥堵辅助、弯道巡航辅助、车道偏离预警、车道保持辅助等14项强大功能，基本涵盖了大部分出行场景。值得一提的是，新宝骏RS-5所搭载的博世ADAS自动驾驶辅助系统，采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案。相比单一单目摄像头方案，这种融合性方案的探测范围更广、目标识别准确率更高，这就等同于车辆有了一对更清晰的耳朵、一双更灵敏的眼睛，再配合上一款12.3英寸3D全液晶仪表，成像效果更加显著，有利于车主准确掌握车辆周边的情况，让出行更加安全。
这仅仅是一部分，新宝骏RS-5在智能驾驶方面最突出的优势，就是真正贴合用户需求来提升出行体验。现阶段，许多车型的ACC自适应巡航仅支持30km/h以上的工作区间，但对于用户来说，在经常拥堵的路面上，真正需要放松双脚的场景分2种：1种是80km/h-120km/h的高速长时间出行，1种是30km/h以下的拥堵路段出行。而在后一种场景中，频繁踩刹车的情况时常出现，某种程度上更需要ACC功能的辅助。新宝骏发现了这一出行痛点，与博世合作开发，实现了0-130km/h的全速域ACC功能。
同样的思路也体现在LKA车道保持辅助功能的设计上。新宝骏的车道保持功能可以实现60-180km/h的大速域工作范围，远超法定最高限速的工作范围，保证了在120km/h以内的速度区间内，新宝骏RS-5的LKA功能都能有从容的表现（同级中许多产品仅能实现90km/h或120km/h以下的工作范围）。
而新宝骏RS-5的智能网联配置，也是根据用户的实际使用场景来设计的。
新宝骏RS-5的车联网系统是通过与斑马深度合作设计的，是目前市面上最先进的车联网系统之一。除了大家熟知的智能语音操控、远程APP操控等众多功能，新宝骏RS-5的车联网有三点最能体现“做我所想”。
首先，一个好用、懂用户的导航，是对车联网系统最基础的要求。考虑到这一点，新宝骏RS-5将地图设为桌面，所有应用都基于地图、导航和智慧路书出发，形成一条完整的多场景智能服务链条。这才是真正符合用户需求的做法。
此外，我们会发现，新宝骏RS-5的车联网远程控制功能都集成在BAOJUN APP上。以往，我们总需要好几个APP，才能完成车辆控制、售后等不同需要，而用户只需通过BAOJUN APP，即可完成售前咨询、售中流程、售后服务、车辆远程控制等环节。
智能化的使用体验是互联时代年轻消费群体的所看重的。上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛提出，未来智能网联系统将像发动机一样，成为新宝骏不可或缺的组成部分，为产品不断提供驱动力。
功能的实现不是核心，通过智能化为用户带来更好的体验，这是新宝骏的核心。
PART 2
与最优秀的人并肩作战
以用户的出行体验为核心，新宝骏正在从智能驾驶、网联科技和智能服务三个方面入手，打造“年轻、科技、智能、网联”的品牌基因。
在智能网联成为大趋势的背景下，新宝骏没有单打独斗，而是与行业内的领先者强强联合，共同推进前沿技术的落地及应用。
在车联网方面，新宝骏与业内领先的斑马开展深度合作，让产品实现更智能化的出行体验。
同时，为了推动V2X（vehicle to everything）的建设和落地，上汽通用五菱与中国移动、华为等企业签订战略合作协议。
而且，新宝骏做智能网联不仅仅只停留在概念上。在宝骏基地“智能网联汽车示范区”内，上汽通用五菱联合中国移动、华为、驭势科技及广西政府建成了全球首条同时具备5G、V2X、远程驾控、无人驾驶四位一体的公开测试道路，全长9公里，新宝骏已经率先开展产品路试。
说到无人驾驶项目的商业化运营方面，企业与驭势科技合作并进行商业化试点运营，已实现行业内首例公共小区AVP（automated valet parking，即自动代客泊车）交付用户。
可以看到，新宝骏已经形成了以智能网联技术为牵引的全生态链，并逐步实现前沿技术的实际落地。
结 语
新宝骏的品牌主张与产品立意已清晰无比。可以认为，新宝骏前瞻性、差异化的思路让我们看到了这个品牌作为行业破局者的可能性。我们需要用全新的眼光，来审视这个未来大有可期的新生者。
它是一场新生，是一个全新的开始，正如薛海涛所讲，新宝骏将为我们带来的是车，是出行，更是新生活。或许在不远的未来，我们就将亲身享受到，新宝骏为我们创造的出行新生活。