鲁达 【有车以后 实拍】在开始介绍RC-5/RC-5w前，我们不妨先看看新宝骏品牌发布一年多来都推出了哪些车：时尚前卫的RS-5和RS-3，跨界“上瘾”的RM-5和RC-6以及被有车以后网友戏称为“瓦力机器人”的纯电小车E300。上面的每一款车都带有自己鲜明的风格，设计也够大胆、够个性。看到这你可能已经发现，当玩遍各个领域后，新宝骏竟然还没有一款“朴实”的家轿来打基础，于是RC-5便捎带着它的瓦罐一起来了。
更成熟的星际几何设计语言
可能是因为前辈们的个性基因太过强大，新宝骏RC-5的出现并没有带给人们特别惊艳的感觉，我有个朋友在看完渲染图后直接表示这是新宝骏目前推出的最“正经”的一款车。毫无疑问，“星际几何”设计语言在新宝骏RC-5上得以沿用，同时经过不断地演变发展，如今的“星际几何”设计更加精致、成熟。由渐变式星辉矩阵布局组成的倒梯形前格栅造型宽大，搭配格栅中央的新宝骏钻石标LOGO，足够瞩目。
分体式大灯是新宝骏家族的标志性设计之一，平直的LED日行灯与贯穿前脸的横向镀铬饰条融为一体，搭配下方极力向两侧舒展的前格栅，能够很好地拉伸前脸的横向视觉宽度。
前保险杠的造型有棱有角，与车头上半部分偏圆润的风格形成鲜明对比。实拍车型前保险杠中部还配有雷达模块，没错，与其它新宝骏车型一样，RC-5也是一辆支持自动驾驶辅助的车。
新宝骏RC-5w的前脸设计与RC-5完全相同，在此不做赘述。车身颜色方面，新宝骏RC-5将提供星皓白、星辰蓝、星烁红、星辉金、星耀灰5种车身颜色，以满足不同消费者的个性需求。
从侧面看去，新宝骏RC-5颇有轿跑的味道，车顶线条从C柱开始迅速下降，并几乎延伸至车尾。这种类似“两厢半”的设计在十几年前难以被国人接受，如今却变得习以为常，而且还逐渐成为运动与时尚的象征。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650×1806×1458（1466）mm，轴距2700mm，至于车内空间表现如何，我们一会再说。
加上了后备厢的新宝骏RC-5w看上去更加修长，搭配悬浮式车顶设计，优雅而又时尚。
来到车尾，新宝骏RC-5和RC-5w的设计风格基本保持一致。贯穿式尾灯大量融入几何元素，其方正的造型给人以很强的工业设计气息。“BAOJUN”品牌LOGO则被镶嵌在贯穿式尾灯之上，看上去立体感十足。同时，两款车在尾厢盖上都设计了较为明显的折线，使得车尾的层次感进一步丰富。
智能网联依旧是主旋律
内饰方面，新宝骏RC-5/RC-5w基本延续此前上市的RM-5的设计风格。中控台由大量横向元素构成，贯穿式空调出风口好似被中控屏和仪表盘“盖住”，看上去颇具立体感。
要说不同之处，新宝骏RC-5系列重新设计了副驾前方中控台以及车门板。尤其是后者，车窗升降按键微微倾向驾驶员一侧，搭配全新造型的银色车门把手，不仅更加时尚，而且也更加符合人机工学设计，用起来得心应手。
实拍车型采用“运动红”内饰主题，另外还有基础灰、科技蓝（下图）和基础黑三种主题可选。
方向盘依旧采用两辐平底式设计，并在三、九点处做了打孔处理，只是皮质稍硬，握感谈不上特别出色。
与RM-5高配车型搭载12.3英寸全液晶仪表有所不同的是，新宝骏RC-5全系都将配备7英寸液晶仪表，两侧的燃油、转速等信息只能通过数字的方式显示。实际体验下来，这块仪表能够显示的信息较为有限，也没有主题设置可选。
不过好在10.25英寸中控大屏的尺寸并没有缩水。车机系统依旧来自博泰“擎Mobile”，支持智能语音免唤醒，无需说“你好”，便可实现控制电话、地图导航等功能。据官方介绍，这套车机的语音反应速度是普通车机的20倍，且能在嘈杂的环境中精准识别用户声音，进而提升用车体验。
中控屏下方的空调控制面板表面采用拉丝纹理处理，在阳光的照耀下质感十足。而在空调控制区下部的实体按键则带有菱形纹路，以防操作时打滑。
新宝骏RC-5的高配车型支持无线充电功能，如果不充电的话，随便放点小物品也是可以的。
后排头部空间稍显局促
至于空间方面的表现，我170cm的身高坐进新宝骏RC-5驾驶席位置并调整好坐姿，头部空间超过1拳，较为宽裕。值得一提的是，前排座椅配备的航空式头枕非常舒适。
保持前排座椅位置不变坐进后排，腿部空间超过2拳，非常宽裕，但头部空间仅有4指，在车内动作稍大可能就会碰到顶棚。即便新宝骏RC-5后排顶棚采用了挖空式的设计，但这一成绩也谈不上出色。另外由于此次实拍RC-5w的车内不允许进入，因此RC-5w的后排空间表现目前还不得而知。
虽然在后排头部空间丢分，但新宝骏RC-5配备的掀背式尾门绝对是提升实用性的利器，其巨大的开口可为用户装载一些大件物品，很是方便。后排座椅支持直接放倒椅背和提起座垫再整体放平两种放倒方式，其中前者无法做到全平但操作方便，后者操作麻烦但可以做到地台全平，用户可根据自身需求选择放倒方式。
而在车内储物空间方面，新宝骏RC-5的表现较为出色，四个车门板的储物槽都可放好几瓶矿泉水，加上挡杆后方和后排座椅扶手的杯架，足以满足多人出行的需求。
搭载1.5L&1.5T两款发动机
动力方面，新宝骏RC-5/RC-5w将搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为73kW和108kW，传动系统预计将匹配6挡手动和CVT变速箱。底盘方面，新车将采用前麦弗逊/后扭力梁的悬挂组合，至于新车的动态表现，敬请期待后续的试驾报道。
总结
化繁为简，少即是多。看似平凡的新宝骏RC-5其实也蕴含着不可估量的潜力，因为它将面对的是中国最广大的消费群体。这群用户可能对双色车身并不感冒，更不关心它打算怎么跨界引领时尚，他们只想要一辆便宜、好看、可靠的家用车。新宝骏RC-5/RC-5w将于7月16日开启预售，8月正式上市，届时就看它能否给我们一个惊喜的价格了。