鲁达 这些年国内自主汽车品牌凭借较高的性价比，开始了强势崛起，在尝到了甜头之后纷纷走向高端化路线，其中包括吉利、长城、奇瑞等品牌的高端系列，可谓赚足了消费者眼球。与此同时，一直在合资和自主之间模糊不清的上汽通用五菱宝骏，也赶上了这波热潮，随着换标后第一款车型RS5的推出，正式开启了宝骏汽车新的篇章；今年9月份，宝骏同时上市了RM-5和RC-6两款新车型，均采用了和RC-5相似的全新设计理念，以及强烈的跨界风格。今天的最低配值不值，要介绍的是2019款宝骏RM-5手动精英型6座版，厂商指导价8.78万元，一起来看看表现如何。
外观方面，乍一看宝骏RM-5，像是一辆被拉长后的SUV，尤其是较长的车头部分，以及D柱后的区域造型，更符合人们对一般SUV车型的理解；不过这种充满跨界气息的设计，正是宝骏目前新车型想要体现的风格，能够获得更多的回头率。车头部分采用了家族最新设计语言，采用了较多流体造型元素，U型中网格栅与车前保险杠搭配，让前脸显得较为另类；中网内部为黑色蜂窝网状结构，车标统一为宝骏全新样式，凸显运动之余不乏精致感。分体式大灯如今已成为宝骏车型的标志元素，上方机盖边缘处的横贯式镀铬饰条，两端融合了日间行车灯带，同时兼顾了流动转向效果的车前转向灯功能，不过在最低配车型上会适当将配置有所缩水；保险杠两侧的远近光一体式大灯，采用的是传统卤素光源，好在配备了透镜结构，不至于显得太朴素。下格栅处为贯通式设计，内部结构比较简洁，与上方镀铬饰条呼应，一定程度上延伸了车头视觉宽度，全系车型均没有配备车前雾灯装置。
车身侧面属于RM-5最能体现跨界气息的部位，前风挡与机盖之间，使用了一块较大面积的黑色饰板；两端与侧窗下沿饰条衔接，一直延伸至尾部D柱位置，形成一小段分割样式，让侧面显得更有特点。车身贯穿前后门把手的腰线，采用了一块内凹式处理，搭配车门下方的内凹式折痕处理，起到了一定塑形作用；同时车身细节部分，也使用了一些精致化的处理。双色后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，在手动精英型上均没有配备。车身长宽高分别为4705/1806/1625mm，轴距为2750mm，整备质量1485kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，黑色的五辐样式与略显科幻的车身造型较为般配，轮胎匹配玲珑旗下阿特拉斯AS380系列，规格为215/55 R17，车内标配胎压显示系统。
车尾部分相比车头设计上有过之无不及，不过整体相对更符合一辆MPV的造型；车顶大块扰流板犹如一段帽沿一般，尾门表面通过同样分体式的尾灯设计，带来更丰富的层次感；细长的横贯式灯带，以及U字体型尾灯灯带结构，周围都使用了黑色烤漆装饰。车型采用的是隐藏式排气布局，配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，宝骏RM-5车内为了与外观搭配和谐，同样使用了较多时尚元素；内饰整体以简洁精致为主，细节处辅以一些造型独特的设计，属于车型的用心之处。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处为一体式仪表盘与中控屏，以及副驾驶前方的贯通式空调出风口；周围还使用了仿碳纤维饰板点缀，搭配细节处的镀铬和黑色烤漆装饰，整体做工和质感相比之前车型有明显提升。
多功能方向盘采用了造型新颖的两辐样式，在平底化的造型映衬下多了些运动气息，表面的镀铬装饰再增添一丝档次感；两侧按键负责定速巡航、蓝牙语音、行车电脑、以及多媒体调节等功能；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘仅支持手动上下调节。全系除尊贵型外，均配备了一块7英寸彩色行车电脑显示屏，搭配两端电子表盘样式，能够与中控系统联动，显示诸如多媒体和导航信息等功能。
中控部分，全系标配了一块10.25英寸触控液晶屏，屏幕与仪表盘之间形成贯通样式，周围包括空调出风口在内，都采用了黑色烤漆装饰，下方凸出的边缘表面，则设计了一排触摸式空调控制按键；中控系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能。车型搭载的是手动空调系统，简洁的按键布局，虽然视觉效果更显精致，但实际使用时不如实体按键来的顺手。车身配置方面，诸如刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统等常规功能均有配备，手动精英型依然采用的是传统机械手刹，好在还配备了上坡辅助功能。
宝骏RM-5为了满足不同消费者的购车需求，共提供了5/6/7三种车内座椅布局，实拍车型为6座版本；座椅表面为皮和织物混搭，零星的图案点缀显得更加时尚；座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实，主副驾驶位均为手动调节方式，且副驾驶位无法调节位置高低。后两排座椅均延续了前排设计风格，第二排两个独立的座椅相比三座舒适性更好，同时中间也能够让车内显得更加宽敞；第二排座椅支持前后和靠背角度调节，后排配备了空调出风口和电源接口等实用配置，遗憾的是手动精英型没有搭配天窗功能。
第三排同样为两个独立独立座椅设计，座椅造型并没有因为位置靠后而有所缩水，得益于第二排座椅能够前后移动，让第三排腿部空间不至于太过局促；座椅靠背支持单独放倒，且两排座椅全放倒后能够形成一个平面，进一步提升车内实用空间。
动力方面，2019款宝骏RM-5全系均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率108kW/147Ps，最大扭矩245Nm，满足国六排放标准，匹配6挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。