鲁达 如果您追求头顶的无限自由，而又无法忍受硬顶敞篷的笨重和占地儿，那么这款TT软顶敞篷绝对是不二之选。
奥迪TT已经获得了英国what car杂志年度轿跑车的殊荣，而这辆奥迪新TT敞篷版跑车看起来会是一个伟大的开始。
“刚性”不输轿跑
拿掉一辆车的顶篷会降低车身刚性，常常导致出现
松散的操控体验。而在TT身上，这不是问题。事实上，你几乎感觉不到织物软顶代替硬顶后出现的影响。它在驶入弯道时劲头十足、干脆利落，甚至在干燥路面上，这款前驱车型强大的牵引力可以让你继续以高速过弯，而不用担心冲出弯道。如此沉稳的表现部分归功于智能可变转向系统，只需小幅度轻打方向，就能确保高速变向的稳定，同时也避免了在高速公路或者城镇道路上的紧张感。
奥迪全新TT敞篷版与轿跑版搭载的是同一系列的发动机：2.0 L柴油发动机和2.0 L汽油发动机分别提供最大功率为169 kW和
228 kW的两种动力选择（其中最大功率为228 kW的发动机只搭载于四驱版和TTS车型）。
标准悬架版的2.0TFSI车型虽然配备的是19英寸合金轮辋，但是一些大的颠簸也都能轻松平稳的化解，只有在严重不良路面上才会产生大的振动，车辆转弯时的侧倾也能够控制在极小的范围内。更低的悬架配置在S级车型上是标配。与轿跑车型上较硬的悬架系统相比，我们更愿意选择标准悬架给TT敞篷版带来的舒适惬意。
发动机在低转速时就能获得强大的扭矩，且一直延续到较高转速，并实现爆发性提速。以至于在潮湿路面上，会感到前轮有些许打滑。当然你可以再花费£1 430（约合人民币13 490元）购买四驱版车型，来避免这种状况的发生。
试驾车上搭载的是六挡自动变速器，但我会更喜欢手动变速器车型。尽管自动变速器换挡非常平顺，但除非是使用换挡拨片或者调整到运动模式，否则还是能感到换挡时轻微的响应延迟。自动挡非常适合那些只对日常通勤有舒适驾乘需求的人们，而如果想得到更多的驾驶乐趣，手动挡绝对是更好的选择。
在奥迪TT敞篷版身上，静谧性与日常驾驶乐趣并不冲突。其全自动织物软顶可在车速低于50 km/h的情况下，在10 s内完成开启或关闭，且能有效地抑制风噪。因此在高速公路上，实际感受到的路噪会更加明显。令人遗憾的是，可伸缩的后挡风板需要额外花费£425（约合人民币4 009元）来选装。如果没有这项配置的话，当软顶放下来时，你会感到大量的风吹向后颈。不过，当软顶升起来时，它又会阻挡车辆后方的视线。
这款车型的中控台与轿跑版的设计并无大异，巨大的数字显示屏能够显示出当前车辆的详细信息和各种辅助数据。然而即使在S级车型上，用户仍然需要额外花费£2520（约合人民币23 774元）才能享受到卫星定位系统、后倒车雷达以及定速巡航系统这些配置。
座椅后方的封闭空间用来折叠软顶，不管软顶收起还是打开，都留有280 L的储物空间（硬顶车型为305 L），完全可以满足日常使用。虽然行李厢入口位置较高不便装载物品，但即使如此，这款TT仍然是同级别车型中较为实用的。
如果你是奥迪新TT敞篷版的潜在消费者，你可能同样会考虑宝马Z4或者奔驰SLK级。而TT不仅拥有更多的驾驶乐趣，也能轻易地融入生活。我们认为，较高的转售价值、有竞争力的价格、合理的用车成本，这些都反映出TT经济实用的一面。无需再做理智与情感纠结不清的决定了，TT已经面面俱到。