鲁达 大家好，我又来更新了，今天内容是一辆来自山西太原车友的2013年二手奥迪S6 V8改装翻新案例，这是一款绝对的性能车，当年在改装界也算是一方翘楚，S6号称低调而不失性能的"西装暴徒"，相比奥迪RS6性能稍差一点，但在钢炮年代拥有一辆S6也足以让很多人羡慕了，为啥说它低调呢，因为开在路上可能很多人就会认为它是一款短轴版的“A6”。
当年裸车售价105W，,V8 4.0T双涡轮增压发动机，最大功率为309kw，最大扭矩为550牛米，采用7档双离合变速箱，看了数据就发现略比RS6的确差了一截，虽然是同款发动机，但是发动机参数调校不一样，奥迪RS6最大功率为402kw，最大扭矩为700牛米，采用8档手自一体变速箱。两款都是性能车，但两款车身设计也不同，S6是三厢车，RS6是旅行车，当然有区别肯定就有差价，RS6当年售价在140W左右。
但是现在来看S6的二手车价格还是很喜人的，基本围绕在40W左右，性能车果然不保值啊，差不多是一台奥迪A6L的价格，心动不？是买台2.0T顶配A6还是选择一台经典V8的S6？
淡定！我接到这车的第一句话就跟车主说：这车配件可不便宜啊！
车主说：既然买这台车了，就已经有心理准备了，毕竟当年也是100W的车。
其实它真的不是一台A6，它有着天壤之别，下面咱们开始进入主题：
车辆到店，车子目前14W公里，检查了基本车况，就开始做整备了，这台车重点咱们在改装，附带一些整备翻新的小工作。
检查发现车辆ACC一直存在有故障，所以先拆掉前杠深入检查，因为左前的探头位置正好挨着散热器，不方便下手，这样可以还可以顺便拆洗水箱，当你拆下水箱可以看到机舱前脸机械填充非常饱满，A6可不是这么满的。
这台车车主入手后做过简单保养，这次我们认真给它一个新的开始吧，水箱没洗前有些泥土，清洁后的状态还是很不错的。
检查有两根管路老化有轻微裂痕了，准备了两根全新的，注意图中有宝贝！
正在更换新的管路，对于管路拆卸一定要轻巧一点，因为有些车年限久了，管路真的很脆。
开始动力系统正常保养工作，正在测试冷却系统是否泄压。
放掉旧的冷却液，重新加入冷却液及冷媒。
做一下发动机内部清洗，去除多年的沉淀油渍。
然后重新加入新的机油，依旧是进口伍尔特，是真的奢侈，哈哈，其实像这种性能车用伍尔特那真的再适合不过了。
更换全组火花塞，8缸8个就是排面足！
使用扭力扳手安装中，建议火花塞一定按照标准扭力值安装，一般12螺纹的力矩20-25牛米，14螺纹的25-30牛米比较合适，如果安装过松会漏气，过紧会滑牙甚至扭断在缸内。
继续更换底盘、变速箱油液及密封垫等。
更换变速箱油水中，油底壳也顺带清洗一下。
更换差速器油，所有的油水更换完毕后，对车的基础状态掌握了，车主心里也有底了，这车况算很不错的了，不过这款发动机保养时候要注意涡轮的滤网、分离器，车主来之前换过了，所以我们没有再换了，这里最好定期更换，不然出现问题，代价会很大，这款发动机最贵的就是上面那涡轮了。
底盘系统整备，这台车就非常省心了，检查下来空气悬挂系统一切正常，就是密封圈有点漏气小问题，这车摆臂系统跟普通C7一样的，前面的8根摆臂的胶套及两根后避震器漏油需要更换一下。
拆掉漏油的后避震器。
更换上全新的强化胶套。
常规奥迪A4-A8更换的易损点位就是这些位置，更换周期建议在7-9W公里左右，底盘胶套一般在这个里程会变硬发裂，如果你感觉底盘变散了，那就是该换胶套了。
后避震器为电调避震器，所以安装起来有点小复杂，这时候必须有专业的工具。
这台车来的时候，我们路试那刹车效果真的差到极致了，我们检查了一下应该是之前更换的刹车皮型号有问题，导致把刹车盘磨坏了，再加上刹车皮摩擦系数不够导致制动力很差很差。
想想这么大马力的车，刹不住开着挺吓人啊！
原厂S6标配前6后1的制动卡钳，已经非常棒了，所以只需要更换一套靠谱的制动盘皮即可！
由于这款车的制动系统为原厂配置，所以刹车盘我们并没有选择任何品牌的产品，主要大品牌现在国内也没有现货要从国外定，小品牌就不做考虑了，所以最终原厂正品靠谱为主！
制动皮我们选择了日本殿堂级品牌endless MX72做升级配套，即可下赛道又可以日常跑街，对于性能车选它绝对是最佳，除了价格有点贵，别的没缺点！
先给螺栓做一下润滑，做一下防锈。
刹车轴做一下除锈，左边是已除好锈的状态。
卡钳拆下时状态太破了，配上新盘皮不好看，所以我们做了重喷翻新及养护。
制动系统安装完毕，原厂制动盘B格很高吧。
卡钳翻新效果怎么样，是不是跟新的一样，满满的都是细节！
下面我们开始重新调整底盘数据，开始四轮拉线定位。
锁定方向盘数据。
挂上定位盘，顺带再瞧一眼卡钳，Audi运动系列的意思。
对于性能车用拉线定位也是绝配，毕竟拉线定位最早就是赛车专用的！
完美数据调整中，绝对让底盘完整的无可挑剔。
提醒大家！改车一定要把原厂配件留好，假如有一天你需要恢复原厂，但发现原厂件没有了那可就尴尬了。
而这台S6就犯了这样的错，当时排气出问题了，车主找人就给改了一套排气上去，没曾想改的排气不靠谱，因为我们发现排气装位不对有明显共振，声音也不对，这种车一定不要乱改，改不好就把奥迪S6改成比亚迪S6了（意指百万车型塑造落差感，不是黑比亚迪）。
所以我本来想着把它恢复原厂的，让车主把原厂排气发过来，结果才知道车主已经丢了，所以我只能改一套排气系统，再连接原厂电机匹配原厂效果来恢复它了。
我们来聊聊S6的改装排气，一般来讲S6改排气就是为了炸！
所以如果要装B就一步到位，首选推荐 “天蝎” ，不过那是真的贵，一般玩家真不太舍得！
我和车主沟通是想高调还是低调，车主选择了想低调点，所以我选择一套天津本土排气品牌“JDC” ，订制了前中尾段，让这台“西装暴徒” 给力起来，性价比高且不失个性！
中国制造，一样优秀，这个焊接技术真的棒！
四出排气，这才是完美的排气装位，启动后没有丝毫共振！
再来看看尾部，双包边尾喉设计，满满的精致感！
虽然改的是车，但宗旨肯定是以人为本，所以一定要多想一步！
这款S6排气机与排气改装是完美匹配了，但唯一的缺点是原厂排气阀门是无法关闭声音的，现在的声音的确是好听又骚气(特别在地库着车，那声浪真是迷人)。但是我们开车总会有想安静的时候，所以我们又给排气系统加装了一套遥控系统，可以直接关闭排气阀门做到完全静音，关闭状态的声浪类似于普通版的A6。
继续改造，奥迪S6如果没有一双好鞋，那就真的低调到有点不像话了，原厂为19寸轮毂略显小，整车排面完全拉不起来，所以我们升级德国BBS CI-R 20寸轮毂！
款式看似简单，但却显高级，这才是BBS轮毂迷人之处。
翻译下来意思是：来自德国制造。
然后再搭配大H牌钛合金锻造轮毂螺丝来点缀细节，保证绝对的完美！
更换轮胎，必须是米其林PS4S，轮胎数值255.35.20。
这车原厂居然没有胎压监测，所以加装一套吧，预防轮胎丢压！
轮胎装好后，做一下动平衡。
轮毂盖、钛合金轮毂螺丝装好，这效果那是真的完美！
这款车原厂内饰很多都是意大利Alcantara风格，所以我们把细节统一化，中央扶手箱盖及方向盘用同样材质来改造翻新，让内饰风格更加完整！
原厂门板也是翻毛皮包裹的。
奥迪原厂为灰色线搭配，缝线也要讲究的。
意大利翻毛皮，手感无敌，冬天很暖和，夏天吸手汗，时刻保证顶级的手感操控性能车。
中控没啥特别的，跟A6差不多。
最后更换了黑色的3W脚垫，搭配黑内，运动感很足！
整车内外清洁养护过程就略过了，下面咱们来直接欣赏效果吧！
更换了全新的发动机盖板，太帅了，这个盖板挺便宜的。
清洁这款发动机真的要小心再小心，这里面都是贵重配件啊！
警告！必须安装引擎盖。
原因很简单，涡轮在发动机最上面，但凡开的猛一点，温度就超级高，然后你的发动机盖隔热棉直接就会着火。
各管路清洁效果，任何细节都没放过！
最后调皮一下，我们把后备箱贴上了一汽奥迪30FSI，哈哈哈，在太原的兄弟们要小心了，这台"白色A6"比一般白色A6还要狠噢，遇到请不要挑衅噢！
下面开始外观效果欣赏，各位慢慢细品，我就不多做介绍了。
20寸轮毂完美值，整车外观效果拉满了。
对于性能车，男人真的没啥抵抗力，那种动力的确让人着迷，最后准备送回主人身边。
车主接车后开了一段时间给了反馈，外观风格很喜欢，底盘、变速箱、刹车变化很大，整体非常满意。
好了，这期就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯！
施工：怪兽团队
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