鲁达 有层次才惹味、心生赛道放肆开跑、毫秒响应放肆去野、7.5秒人生开挂......福特全新中型SUV——ESCAPE锐际倒数十天的宣传海报在圈哥的朋友圈疯狂刷屏。一方面，可以看出福特对锐际这款产品的自信与厚望；另一方面也恰恰显露出了福特内心的急切。
随着最后一张海报的刷屏，今日（12月19日），全新福特锐际在杭州迎来了正式上市，新车共推出3款四驱车型，售价区间在18.98-21.88万元，首次将合资品牌中型四驱SUV的价格下探至20万元以内，整体相比竞品车型都有着绝对的价格优势。可见，福特这是要冲破日系、德系对20万元级中型SUV市场的垄断。
福特亟需一款“爆款”，而“爆款”正是锐际
众所周知，虽然长安福特今年在国内的销量开始回暖，但是要想真正做到重回主流赛道，这样的增速显然是不够的。除了明星产品新一代福克斯发力之外，在《车壹圈》看来，长安福特目前亟需一款像长安CS75 PLUS这样的“爆款”车型来带动整体销量的上扬。
目前来看，这款“爆款”车型或许正是锐际。在目前主流中型SUV市场中，大多数都是以舒适、实用性为主打的城市SUV，而以根本的动力性能作为考量，能够真正满足年轻消费者对于越野、性能需求的车型可谓少之又少，而随着全新福特锐际的到来，无疑填补了同级SUV车型对于运动驾控需求的空白。单从细分市场领域来看，锐际的“爆款”潜质已经凸显。
在此前与长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩的对话中，他向《车壹圈》细致地描述了锐际的目标人群画像：“在众多消费者中有这么一群人，他们并不想通过张扬的外表向他人炫耀自己，但是他们骨子里却和福特有着极为相似的性格和精神，更多的是通过实际行动证明什么才是真正的敢逃敢当，锐行无际！”
言语之中，可见福特已经找到了锐际目标人群的精准定位，正是那些“敢于打破常规，向因循守旧说不”的年轻群体，他们可能是公司的年轻高管、医院的医生、学校的老师......而这个群体规模之宏大，已经无需圈哥多言。
优雅与运动完美结合，一看“面相”就是潜力股
看人看“面相”，其实看车亦是如此。有些车一眼看上去就十分讨喜，日后也能大卖，而福特锐际正是那种一看“面相”就知道是潜力股的车型。
没错，福特锐际的造型实在是太特别了，它不似绝大多数SUV那样方正，也不像部分轿跑SUV那样可以营造运动氛围，但是福特锐际看起来总是那么的优雅自然，没有那么多的矫揉造作。
了解长安福特的都知道，翼搏、翼虎和锐界是旗下最经典的三款SUV。但是福特锐际的出现，已经打破了众多消费者对于福特SUV车型的认知，以至于如果遮上LOGO的话，很难一眼看出它是一款福特的车型。
为了满足国人的审美偏好，福特锐际在“本土化”改造的基础上还特意推出精致潮流的Titanium和时尚动感的ST-Line两种风格不同的车系。其中，Titanium车系采用了中国市场专属的前脸设计，整体造型融合了中式设计美学，呈现出强烈的时尚感，也契合了时下都市年轻人群对时尚和动感的双重诉求。
而更加运动的ST-Line车型，其前脸采用了独有的熏黑网格式前格栅设计，诸如前包围、行李架、后窗侧装饰板、边缘熏黑处理的尾灯等等，都使得整车看上去更加运动，再加上搭配了19寸多幅式运动轮毂，运动感就更不用说了。
对于国内消费者关注的空间方面，福特锐际车身尺寸为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，这样的表现显然比竞争对手RAV4荣放、CR-V等车型都要出色。当然从实际体验来看，宽裕的后排空间也更符合国内消费者的需求，同时也为福特锐际日后竞争中加分不少。
和外观一样，锐际的内饰也没有让人失望。坐进驾驶室内，多功能皮质方向盘、对称的中控台造型、12.3英寸中控液晶显示屏、倒梯形空调出风口，以及旋钮式换挡机构等等，依旧是熟悉的“福特味道”。值得一提的是，中控大屏还搭载了福特与百度联合开发的 SYNC+智行信息娱乐系统，采用了行业领先的模糊语义识别互联技术，能动口的自然无需动手。
骨子里的运动基因，满足你对SUV操控性能的期待
当然，熟悉福特的都知道，它并不是一个以外表取胜的品牌，如果它的造型设计惊艳到了你，那么它一定还有很多内在的东西等待去发掘。借着上市的契机，圈哥也特意对其试驾了一番。
试驾之前先来说几个重要数据，福特锐际搭载的是2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率为248马力（182千瓦），峰值扭矩为393牛·米，与此匹配的是8AT变速箱，这样的动力是个怎样的水平呢？
大众最得意的代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，最大功率228马力，峰值扭矩350牛米；丰田刚刚换代的荣放，2.0L版最大功率171马力，2.5L混动版最大功率也只有178马力；而本田CR-V搭载的主力1.5T发动机，最大功率193马力......可见，在同级车型中，锐际已经达到了最高的水平。
在实际场地测试中，油门响应速度极快，一脚油门踩到底，整个车身立马将你往前推，在圈哥试驾过的众多中型SUV 中，这种久违的强烈推背感终于在锐际身上找到了。得益于强劲的动力组合以及越级的轻量化铝合金悬架（50万元以上的豪华车才有），在直线加速测试中，福特锐际0-100km/h差不多在7.5S左右。对于一台中型SUV而言，这样的表现已经十分突出。
说到悬架，圈哥就不得不好好表扬一下它的过弯表现。得益于更轻的质量，使得福特锐际可以实现更快的前悬响应和更高的转向操控灵敏度，从绕桩的姿态来看，虽然锐际是一辆城市SUV，但车身侧倾控制的相当到位，在桩桶之间穿梭重心依然转移的十分自然，即使是急弯也能做到游刃有余，简直是一直过弯一直爽，根本停不下来。
而在越野性能上，锐际也提供了同级别非常罕见分离式智能四驱系统。这套四驱系统可以在极短的时间内对四个轮胎的输出扭矩进行精准的分配，其中前后轮的分配比例可以达到100:0-50:50，也就是可以自由切换两驱和四驱。
这样的好处显而易见，在普通路况下能够以两驱模式保证最低的油耗，而在遇到湿滑或者快速过弯的时候，可以让驾驶员毫无感知地迅速切换至四驱模式。在过急弯的时候，提前一点点刹车，然后到达弯心的时候就大胆给油，然后你就会感受到后轮获得动力的过程，真正做到“稳”和“省”的完美结合。
虽然本次只是进行一个简短的试驾，但是在福特锐际身上，让圈哥感受到了久违的驾控乐趣，而这或许正是那些不甘于家用SUV平庸的年轻消费者所需要的。今年，对于长安福特而言是关键的一年，但是从锐际的身上我们不难发现，它更时尚、它更运动，同时它也更懂得国人的需求，几乎满足了大多数年轻消费者对于20万级SUV的所有幻想。可以预见的是，福特锐际的到来，将成为长安福特快速回归主流赛道的转折点。