鲁达 说到底，汽车就是个代步工具，从经济角度出发，纯电车型貌似更适合城市通勤，因为它既不会被限行，出行成本也更低，重要是的纯电车型还不用缴纳购置税，所以你的用车场景若是仅在城市范围中，那建议你买台纯电车型。而今天，咱们就带来了一款拥有德系品质的低价豪华五座SUV——奥迪Q2L e-tron。
奥迪Q2L e-tron可以说是豪华品牌纯电阵营中，最便宜的那一个车型了，不光指导价才22.68-23.73万元，地区上还有较大的终端优惠，如笔者所处的成都地区，经销商裸车报价就有6.2万左右的降价（地区不同，优惠可能有所不同），基本算是打七折，门槛更低。那便宜的背后，奥迪Q2L e-tron的实力又如何呢？咱们就以今天实拍的这款纯电致享型为例，跟大家好好地唠唠。
奥迪Q2L e-tron虽然是一款纯电车型，但依旧使用了家族化的大尺寸前格栅，周边还有镀铬修饰，视觉冲击力很强，看着也挺精致。为了易区分，奥迪Q2L e-tron的中网内部也有封闭式处理；出身“灯厂”，奥迪Q2L e-tron的前大灯样式还挺个性，内部采用了LED光源，提供有前大灯延时关闭、雨雾模式、自动头灯，但自适应远近光需要选装。
简洁、流畅的侧面线条，为紧凑的侧面提供了一个还算不错的视觉效果，仔细看你会发现，奥迪Q2L e-tron在C柱侧面还用了“e-tron”英文标识来区分燃油版车型。除此之外，看轮毂也是个好办法，奥迪Q2L e-tron使用了一套半封闭式轮毂样式，双色搭配也很时尚，轮胎用的是韩泰万途仕Ventus S1 evo2系列，规格为为215/55 R17；尺寸方面，奥迪Q2L e-tron的长宽高分别为4237/1785/1548mm，轴距为2628mm。
颇为圆润的尾部上，奥迪Q2L e-tron还用了大量横向线条进行修饰，在拉宽视觉宽度之余，还丰富了整车层次感。下包围的多条幅装饰件，与前脸相呼应，突出了整车的整体性，也提升了档次感。
奥迪Q2L e-tron的内饰，跟上一代A3的内饰比较相似，中控台比较“饱满”，圆形出风口很有战斗气息，但与奥迪最新的内饰设计相比，明显要差劲不少；用料方面，奥迪Q2L e-tron的整体视觉效果还不错，中控台中央还用了仿碳纤维饰板来增强运动感，但摸起来一般般，偏硬的搪塑材质无形中降低了不少档次感。
方向盘是常规的三辐式，但真皮面料+“四环”Logo的加入，让整个方向盘的视觉效果、握感还挺不错。奥迪Q2L e-tron用的是奥迪家族式的球形挡把，给我的感觉是，要比常见的旋钮式手感更好。
配置方面，12.3英寸的全液晶仪表+8.3英寸的中控屏，显示效果很清晰，反应速度也很快，信息、功能还算齐全，像车联网、CarPlay等均有配备，但可惜的是，奥迪Q2L e-tron并不带OTA升级服务。另外，比较抠搜的是，即便是定速巡航，也需要额外花1000元进行选装。就配置程度来说，奥迪Q2L e-tron的配置还挺丰富，但大多需要选装，这也是豪华品牌惯用的手段。
奥迪Q2L e-tron标配的是一套皮/织混搭座椅，用户可选装真皮座椅，就视觉感官来说，这套座椅的样式还挺不错，蓝色的线条也暗示了纯电的身份，整体舒适性令人满意。当然，这也是展车选装了座椅腰部支撑，座椅加热功能等。
奥迪Q2L e-tron的官标后备厢容积为347升，内部规整度也很高，左右两侧还设有挂钩，实用性还挺不错。同时，奥迪Q2L e-tron的后排座椅还可以按4/2/4比例放倒，能够有效拓展后备厢空间。
动力上，奥迪Q2L e-tron使用了一台自研的永磁/同步驱动电机，总功率为100kW，总扭矩为290N·m，最高车速可达150km/h。电池方面，奥迪Q2L e-tron用了一块39.7kWh的三元锂电池作动力源，标称续航为265km，提供有DC直流快充，AC交流慢充两种补能形式，快充时间0.6h，可充80%。
最后，在底盘悬架方面，奥迪Q2L e-tron前悬架用的的麦弗逊式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架，调校风格偏舒适取向，再加上比较出色的NVH控制，以及较为厚重的底盘设定，奥迪Q2L e-tron整体开起来的体验感还挺不错。
总体来说，奥迪Q2L e-tron的各方面表现还挺不错的，底盘、设计都很有看点，且优惠力度很大。但，大多数配置需要选装，及不大的续航里程，也是奥迪Q2L e-tron的不足之处。正如前文所言，若是你只需要一辆城市代步车，那可以考虑一下奥迪Q2L e-tron，反之若是你想要拿它出远门？那可能不太行，毕竟续航是个大问题。