鲁达 吉利收购沃尔沃，不仅让沃尔沃在濒死的边缘重回巅峰，并且让吉利也发展壮大，这种相辅相成的效果自然是收购者最愿意看到的，无疑吉利收购沃尔沃是无比成功的，但是相比较这个成功案例，被北汽收购的与沃尔沃齐名的萨博效果好像却截然相反
2009年，北汽以1.97亿美元收购了瑞典汽车厂商SAAB萨博的三个整车平台、两个发动机系列、两款变速箱的技术所有权，承接了萨博破产后的大部分技术资产，但是北汽并没有将萨博品牌复活，而是以香港对于萨博的叫法创立的全新品牌绅宝，而意图很明显，北汽就是要创造一个国产萨博品牌，和现在吉利运用沃尔沃技术创立领克品牌相似，但是这样的构想明显不被消费者所接受
接受萨博之后，北汽打造的第一辆车就命名为绅宝，也就是现在的绅宝D70，当时北汽对于这辆车可是充满了信心，毕竟这辆车采用了萨博9-5的GM2900平台，并且搭载的也是萨博原生态发动机，还有萨博9-5爱信变速箱，并且北汽还声称，整车的零部件有70%都来自于原萨博供应商，简直就是活脱脱的国产萨博，但是这辆车在上个月的销量竟然为零，下面咱们一起来看一下这辆车
虽然运用了众多萨博的技术以及平台，但是绅宝明显在外观上并没有什么成就，盾牌形状中网内镶嵌绅宝车标，这是全车最具辨识度的地方，但是却也成为不少消费者诟病的点（车标太像猪鼻子），并且前脸丝毫看不出大气之感，所以说还是人靠衣装马靠鞍，再好的内在外观不给力，依旧不会得到消费者的青睐
车身尺寸方面，这辆车的长宽高分别为4861×1820×1462mm，轴距2755mm，要知道这辆车的起步售价达到了14万，而高配售价则是超过了20万，这样的车身尺寸以及侧面效果实在有些不敢恭维，毕竟还是一辆国产车，还是一个国产品牌，外观同级别合资车还要小气，那就真没啥市场了
车尾看起来倒是稍有亮点，上翘式的鸭尾设计看起来很有运动感，而尺寸巨大的尾灯感觉像是贴上去的一样，很有特色，双边尾排看起来颇有运动感，毕竟是萨博平台，没有点运动气息何以撑场面
内饰带给你的第一感觉就是太简洁了吧？尽管也有众多的功能按键，但是看起来就是十分简洁舒服，不过作为一款价格昂贵的国产车，档次上有所欠缺
细节来看，四幅多功能方向盘体现了应有的大气之感，而双圆设计的仪表盘还原了萨博的操控本质
此外方向盘后面也是设置有换挡拨片，增加了这辆车的驾驶乐趣
而整个内饰最为亮眼的设计小编投给了这个换挡杆，看起来颇有宝马鸡腿换挡杆的气质，并且镀铬材质增加了整个换挡杆的气质
空间来看，虽然说这辆车的车身尺寸和轴距都没有同价格国产其他车型那么大，但是这辆车的后排依旧宽裕，前排中央扶手箱并没有太多的侵占后排空间，再加上三个头枕的设计，所以这辆车后排三个人乘坐没有问题，只不过毕竟是欧系底盘，中间地板有较高凸起
最后动力方面，该车搭载的是来自萨博的2.0T和2.3T两款发动机，分别可提供204Ps和250Ps的最大马力，虽然在数据上还过的去，但是毕竟是十年前的产品了，技术上没有什么优势，而北汽为了迎合公务车采购需求，还在萨博发动机基础上自主开发了一款1.8T发动机，可提供177Ps的最大马力，而全系车都搭配的来自萨博9-5的5AT变速箱，档位没什么优势，但是平顺性可见一斑
这辆车基本上可以说是萨博9-5的换壳产品，而以前高达50万的售价现在仅需14万，想想优势还是比较明显，但是明显北汽的自主定位还是不够明确，拿着一套十年前的萨博技术想要充当豪华车，但却在外观设计和配置上落下一大截，消费者自然是不可能买单了，毕竟你挂的还是一个国产标，所以月销为零也是必然的结果