鲁达 “安全”或许是沃尔沃汽车带给大众最深刻的印象，同时也是一直附加在沃尔沃身上最显著的标签。不可否认，沃尔沃的安全性能确实已经达到了轿车领域的天花板，但过分强调安全属性的同时也导致大家忽略了它其他的强项，比如操控。
沃尔沃作为来自北欧冰雪世界的汽车品牌，由于北欧独特的环境气候与常年覆盖冰雪路面，奠定了沃尔沃汽车产品的驾控性置于产品开发的最高优先级；换言之，如果说安全是沃尔沃刻在骨子里的基因，那么操控则是沃尔沃融于血液的本能。
为了体验到更纯粹的驾驶乐趣，这次沃尔沃将试驾赛道选在了素有“中国小瑞士”之称的长白山，主角则是号称“史上操控最好的沃尔沃轿车”S60，面对极寒复杂的冰雪路况，沃尔沃S60表现究竟如何？能不能担起沃尔沃“操控王”之名？
其实很多合资豪华品牌的产品引入中国市场时，为了满足国内消费者的需求，都会对车身进行加长，车身加长后在一定程度上虽然能带来更大空间的享受，但也会弱化车辆的性能与操控。相比于其他同级别车型，沃尔沃S60并没有选择加长处理，车身尺寸选择与海外版保持一致，其长宽高分别为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，紧凑运动的车身比例在过弯时能减少车辆重心的转移，冰雪路面过弯也会更灵活，这是长轴版车型所不具备的优势。
当然，想要拥有极致的操控仅凭一个紧凑运动的车身比例是远远不够的，动力配置和底盘调校才是关键。新款沃尔沃S60全系搭载了两种动力系统，四种动力配置。本次试驾重点体验的车型是T8版本，T8是同级别中唯一搭载插电混合动力系统的车型，通过发动机驱动前轮，电动机驱动后轮，互相配合还可实现全时四驱，且在不同的路况下前后动力还可以进行智能分配。这套高性能插电式混动系统最大综合功率288kW，峰值扭矩640N·m，官方零百加速仅需4.7s，账面数据相当“豪华”。
底盘部分，新款S60采用了铝制双叉臂前悬挂以及SPA架构独有的复合叶片弹簧后悬挂。相较于传统的麦弗逊悬挂，双叉臂悬挂的结构更复杂，成本也更高，但能够带来更好的抗侧倾能力和车轮抓地力。而复合叶片弹簧相比于传统螺旋弹簧最大的不同之处在于复合叶片弹簧减少了悬挂部件的重量，极大程度下降低车重，实现轻量化，为车内的舒适性和车辆的操控性提供了更有效的保障。
此次试驾主要分为两个部分体验，一是直线加速、刹停、绕桩、U形弯，二是小型冰雪赛道体验，由于试驾全程在冰雪路面进行，车轮与路面的附着力会比普通路面更低，稍有不慎就可能出现失控，所以所有试驾车辆的轮胎更换为来自芬兰诺记的Hakkapeliitta R3系列235/40 R19尺寸规格的轮胎，拥有更强的抓地力。
在冰雪路面驾驶，最常出现的问题就是起步打滑，即便是换成了雪地胎也无法抑制车辆轮胎打滑的现象。在这种情况下，S60 T8车型搭载的四驱系统就起到了关键作用。开启四驱模式后，当车轮稍微打滑的情况出现，四驱系统就会立马介入，保证四个车轮不丧失动力，从而让车身迅速恢复稳态；且无论是起步加速还是过弯转向，这套四驱系统都能够死死“拽住”车身，防止车辆失控。只有亲自体验后你才会知道，在冰雪路面行驶，四驱和两驱完全是两个概念。
第二个常出现的问题则是在过急弯时，车辆出现严重的推头或者甩尾的现象。这时候就不得不提到S60配备的ESC SPORT模式，相比传统ESC，这项功能可以更精准地把握车辆状态，并及时地对“转向不足”或“转向过度”进行修正。
在通过U形弯时，一般情况下只要踩深一点油门，车尾就会迅速往后甩尾，由于惯性的原因，车身也会开始转向过度并且横移，但打开S60的ESC SPORT模式后，AYC侧滑角监控和II.TCS牵引力控制系统会及时介入，确保过弯时保持正确的路线，让车辆在通过U形弯时会更加从容，即便像我这样没有丰富的驾驶经验、高超过弯技巧的女司机也能轻松自如的通过。
不过为了突出驾驶乐趣，一旦开启ESC SPORT模式，车辆就会自动关闭车身稳定系统。少了车身稳定系统，那么车轮就会出现打滑的情况，但凡速度快一点就与“漂移”的感觉无差。不用担心，这时候四驱系统和雪地胎就是保持车身稳定的关键。
U弯之后，就是一段全油加速和制动的直线赛道。这里要提一嘴，沃尔沃S60的发动机均采用的油Overboost超增压技术，也就是说，当咱们在全油门加速的时候，发动机会额外增加25-30N·m的扭矩，让后段加速更有爆发力，即便是在冰雪路面，也依然能感受到强烈的推背感，整个过程绝对的激情刺激。
但开车容易刹车难，尤其在冰雪路面，因为冰面上车辆附着力降低，刹车时必须得留出足够的制动距离，这对车辆性能和驾驶员的技术都是极大的考验。而S60采用的电控刹车，相比传统的线控刹车，电控刹车系统可以实现0.15秒的制动响应，制动速度是以往的2倍，在硬件上就能给到驾驶员足够的信心，全力踩死制动踏板的瞬间，就能明显感受到电子系统的强势介入，反应直接且迅速。
这次的冰雪试驾，沃尔沃S60不仅经受住了零下恶劣的严寒天气考验，继承了沃尔沃骨子里的“安全基因”，同时也兼顾了一台运动轿车该有的操控驾驶乐趣，被称为沃尔沃家族“操控担当”绝对名副其实，只是沃尔沃产品的“安全”标签太过深入人心，导致大家忽略其操控实力罢了。