鲁达 自主汽车发展的高歌猛进，新能源领域如火如荼，但是不可否认的一点，大众和丰田仍旧是国内汽车市场难以撼动的汽车品牌。就拿二月份的销量报表来看，大众卖出了16万辆，丰田卖出了12万辆，这还只是国内汽车市场，将目光放在全球市场，国产品牌和它们的差距更加明显。那么将目光转向B级轿车车，20万左右的预算，是号称德系精髓的迈腾更好用，还是以可靠、省心著称的凯美瑞更值得入手？
首先从动力性能上来看，迈腾具有1.4T和2.0T两种发动机可供选择，其中，1.4T的最大功率为150马力，匹配7挡干式双离合变速箱。2.0T的最大功率分别为186和220马力，匹配7挡湿式双离合变速箱。而凯美瑞具有燃油和混动版车型可供选择，燃油版车型分别搭载了2.0L+CVT和2.5L+8AT两种动力总成可供选择，其中，2.0L的最大功率为178马力，峰值扭矩为210牛米；2.5L的最大功率为209马力，峰值扭矩为250牛米；混动版车型搭载了2.5L阿特金森循环发动机+电机的油电混合动力系统，其综合输出功率为218马力。
单纯从动力角度出发，两款车的最大功率差别不大，但是最大扭矩差距蛮大的，这种差别体现在驾驶感上，迈腾的爆发性和加速感完胜凯美瑞。就拿迈腾2.0T版车型来说吧，2.0T涡轮增压发动机相比较凯美瑞的自然吸气发动机来说，具有更强的瞬间爆发力，同时双离合变速箱更快的换挡时间、更具操控性的换挡逻辑，结合扎实的底盘调校，迈腾的驾驶质感完胜凯美瑞。即便是迈腾1.4T版的车型，其动力表现和操控性也丝毫不输凯美瑞的2.0L，在高速上给人的感觉甚至更出色。
当然，大众迈腾的优势不单单体现在动力和操控方面，在空间舒适性上，迈腾的竞争优势仍旧是有目共睹，迈腾的车身长宽高分别为4865mm、1832mm、1471mm，轴距长度为2871mm；凯美瑞的尺寸三围分别为4885mm、1840mm、1455mm，轴距长度为2825mm，凯美瑞的轴距相对迈腾更短，而且空间利用率也不如迈腾，腿部的空间不如迈腾。与此同时，迈腾的做工用料更加考究，皮革堆砌的更多，也就是大家常说的“高级感”更强，NVH工程同样是迈腾略胜一筹，带给人的驾乘感更加舒适、出色。
主被动安全配置和科技配置部分，凯美瑞全系标配10气囊的做法确实要比迈腾更具诚意，参考中保研测试，凯美瑞的安全性能确实更加出色，随着中国的汽车保有量越来越大，最近几年交通事故越来越多，因此很多人对于安全性能还是比较看重，这也是凯美瑞的销量反超迈腾、帕萨特的重要原因。当然，油耗也是大家比较看重的点，凯美瑞双擎的燃油经济性大幅度领先迈腾，日常用车成本更低。
外观设计部分，凯美瑞的整体设计和布局秉承了年轻化和个性化的理念，家族式的前脸很有辨识度，侧面车顶弧线和腰线也刻画得比较流行，对于整车的运动气息有着进一步的提升。相对而言，迈腾的整体造型更加内敛中庸，比较适合年龄稍大一些的用户，但是这并不意味着年轻人就不能开迈腾，新一代迈腾在外观上还是比较大气，幻影黑色的钣金车漆加以镀铬装饰条点缀，确实很有高级感。内外设计方面，大众的中控布局虽然谈不上多么的出色，但是凯美瑞的中控也没什么可说的，而且迈腾的皮革堆砌得很多，从而带来更强的质感。
先说一个观点，如果你的选择是在迈腾和凯美瑞之间，那么除了凯美瑞双擎和迈腾330，其他版本车型都不太推荐。如果你比较在乎一块车的驾驶质感，同时也比较倾向于家用，那么宜商宜家且操控出色的迈腾是更好的选择，反之，如果你在乎燃油经济性、安全性能，可以选择凯美瑞双擎。