鲁达 汽车的出现为人们提高了出行效率，而且还从时间上缩短了两地之间的距离，而随着科技的发展，一些大品牌在外观和性能上都做出了同样的高要求，带给了国民视觉和使用上双重的享受，提高了人们的出行幸福感。在众多车系中，丰田的新款雷凌可以说是可圈可点的，今天让我们一起来探寻一下新款雷凌。个人而言，雷凌车空间大省油的特点应该是有目共睹的，只是这个价位的车的缺点已经被优点盖了过去而已。
外观方面：
全新版本的雷凌走的是时尚路线，还有炫酷的设计，有一种跑车的质感。和19款的整体风格其实没有太大的差别，比较显眼的就是两侧导流口更高调了一些，像是大排量的运动款。雾灯的话从中角挪到了导气口，徽标不再嵌入中网，而是放在发动机罩前面的斜面上。前脸的进气栅栏拉低了正面的颜值，而且没有姊妹款卡罗拉的更大气一些。
厚重感的车尾风格加上分体式的尾灯组，把整车的线条感勾勒的更层次分明了，长宽高分别为4640×1780×1455mm，轴距为2700mm，相信许多商务人士会喜欢这个款式。在灯效方面采用了"L形"的丰田别致设计，车身腰线从车头延伸到了车尾，再配合全新的轮毂，带来了视觉上的冲击力。
内饰方面：
很多车友先看的是它的主题，仍然是延续之前的设计风格，看起来依旧是简约时尚，黑色是它的主调，凸显出了稳重大气的感觉。中控台的造型比较"硬"，层次分明的设计，加上SFLOW的空调系统，可以有效的过滤雾霾天气的PM2.5。
更值得一提的就是，它的电动天窗加入了防夹功能，启动操作上也是比较简单，四门车窗都能够一键升降，这里面最让我印象深刻的是防夹功能，不用担心熊孩子"登高望远"了。其次就是它的中控大屏，由于车型比较多，中控屏幕的尺寸版本有3个：分别是8英寸、9英寸、12.1英寸，这样的触摸屏可以畅快地查看行车信息；4.2/7英寸的非全液晶仪表，颇具科技感。在安全方面，新款雷凌搭载了全系标配8SRS空气囊，配合全新的高刚性GOA防撞功能，在遇到突发的情况下，可以更稳定的保护我们的周全。
动力方面：
2021款雷凌一共有10个版本，其中5个版本是燃油车系，还有5个是油电混合版。其中，燃油版本全系搭载1.2T发动机，最大功率85kW，最大马力116Ps，峰值扭矩为185N·m，匹配了CVT无级变速，可以模拟10挡进行变速，操作起来很平顺，没有顿挫的现象。这样的动力配置也使得该车比较省油：百公里油耗5.6L-5.7L。油电混合版的则是搭载1.8L发动机，最大马力98Ps，电动机最大马力72Ps，搭载E-CVT无级变速箱，虽然动力不是很足，但是油电混合的动力还是很省油的，百公里油耗4.1-4.2L。
底盘方面比较有特点，采用的是前麦弗逊式独立悬挂，相比于同级别的车型相比多了叉臂式独立后悬架，抗侧倾能力比较杰出。特别是在遇到不平坦的道路时候，滤震表现比较出色，和上一代相比真的天壤之别。它还打造了新TOYOTA SAFETY SENSE智行安全套装，加上ABS防抱死制动系统，可以让每一次出行变得稳定放心。
保值率方面是许多车友比较关注的问题，这款车的保值率还算可以，毕竟它是叫丰田雷凌，这个品牌就已经意味着保值率不会太低，市场认可度较高。该车第一年保持在81.06%，第二年是72.34%，第三年的保值率在64.79%。前几年的保值率情况还是很可观的，属于中上等水平。
总而言之，在这个价位的雷凌凭借着全新的高颜值和强劲的呼和动力"一鸣惊人"，这一车型也将推动丰田的转型升级，十万元左右的档次却搭载了同类型更多的亮点功能，对于广大车友来说还是比较值得入手的。