鲁达 9月2日，比亚迪发布8月乘用车销量173977辆，同比增长157.2%，进入第三季度以来，比亚迪乘用车销量持续快速攀升，7月销量突破16万辆，8月突破17万辆。在海外市场，比亚迪8月份销售乘用车5092辆，同时市场版图还在快速扩张中。8月上旬，比亚迪宣布乘用车进入泰国市场，并在柬埔寨召开了元PLUS上市发布会；8月底，比亚迪宣布将面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS等多款车型，并在10月亮相巴黎车展。
比亚迪汽车如何一步步将市场由国内展向全球，将环保，新能源汽车理念传播于外。而这我们就要从比亚迪每一款汽车的产品实力展开介绍。
比亚迪海豹，作为比亚迪e平台3.0构架下的一款主打运动属性的纯电动轿车，采用了多项全球独有的专利技术。
其一，CTB电池车身一体化技术
比亚迪CTB技术，英文名称为Cell to Body，简单来说就是电池车身一体化技术。比亚迪CTB技术将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖“刀片电池”、托盘的整车三明治结构。
把车身与电池系统进行高度融合，从传统电车CTP的电池三明治结构，进化为CTB的“整车三明治结构”。 直接将传统电池变成“底盘”，成为白车身的一部分。电池车身一体化技术，是未来电动车的发展方向。因为随着电芯的集成化越来越高，电池与车身能够一体化，本身就能实现车内空间的最大利用。
除此之外，CTB车身技术另外一个优势就是50：50的整车黄金轴荷配比，通过良好的车身配比，能够为车辆带来更平稳的操控，达到更高性能上限提供强大基础支撑。
其二技术，iTAC智能扭矩控制技术
iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生，充分发挥车辆的动力潜能，提升安全性能和驾乘舒适性的同时，拓宽了操控极限。
海豹650km四驱性能版，电动机的最大总功率为390kW，最大总扭矩为670Nm，0-100km/h加速时间达到了3.8秒，配合iTAC技术，即可以实现极限的性能输出，又能保障一般非专业驾驶员对车辆稳定性的控制，是性能安全的重要提升。
其三，电驱升压充电技术
通过全球首创的电驱升压充电技术，可以在300-750V电压范围内进行直流快充，海豹提供两种快速充电解决方案，最大充电功率分别为110kW和150kW，从30%充至80%可以缩短至30分钟以内。
所以，通过举例比亚迪海豹车型专利技术亮点来看，比亚迪汽车从实用性角度出发，用技术攻克电动汽车现阶段的痛点问题，着实解决用户用车焦虑。
随着比亚迪新能源汽车在海内外销量的增加，将会有更多新技术亮相并应用，为用户提供更为便捷的电动汽车用车保障。