鲁达 今天去办事和车友约个晚饭，嫖了下他的上代沃尔沃S60L T5，这车是2019年末期那个，优惠很大说是裸车才18万多，落地20出头，这个价位买到一台2.0t高功率的豪华品牌B级轿车，看上去很划算，实际开起来优缺点都很明显。
这车外观我觉得还是很经典的，虽然它之前很久没换代，但是今天看也不觉得老气。内饰和很多人的观点不同，我是很喜欢这个经典款内饰，中控金属拉丝面板，那个小人形状的空调风向调节，我觉得很耐看，用起来也很直接。这车车机反应很快，用起来也挺顺手，比现在沃尔沃那些复杂的大屏幕其实好用得多。前排人机模型没有问题，方向盘前后调节范围很大，座椅不算柔软但是承托感很好。后排不算舒服，比较硬，靠背也比较陡，但是从空间和整体乘坐感来看不差，比不上3系但是比A4L是强多了。
这车最大的亮点是动力总成，很多人看它百公里加速成绩没有同级马力相近的2.0t车快，就觉得不行，实际不然，这种定位的车百公里加速成绩只是一个不重要的指标。可能是国五时期的车没有受到那么多限制，这车走走停停、跟车响应很及时而且线性，变速箱设定偏佛系但总是把动力梳理得很平顺，基本上不会有什么顿挫，这点是比同级那些加速更快的2.0t车开着更舒服跟脚的。大脚油门响应也挺好，能够及时输出全部动力，虽然主观上推背感确实比宝马奥迪2.0t高功率弱，但是也足够强了。主要问题是发动机声音比较明显，也不好听，音质很粗糙。
这车最大的问题是转向，在今天看可以算阴间手感，低速初段非常沉，打到大概半圈的位置又会变轻点，而且它调头后不会自己回正，要人为去掰回来，外加初段很沉，调头后你为了让车轮打正快速掰起来很费力。跑起来后初段转向输入挺灵敏，但是大角度输入反而虚位很大车身动作很慢。总的看，这套转向在今天看绝对是差评的。
隔音滤震也不好，这车滤震偏硬也没什么高级感，尤其是路面接缝这类小颠簸基本不过滤，直接就传进了车厢。大的颠簸虽然硬，但是压缩回弹基本一次性，反而很像运动车的调教。隔音和今天普通品牌B级车类似，外加发动机噪音大，整体静谧感和现在同级豪华品牌新车是没法比的。
刹车脚感好评，制动力充足很线性，有信心也不需要适应。
总的看这台车除了转向太阴间，暴露了年代感，其实整体还算是不错的车，只是确实没有价格表现得那么超值，从整体驾驶感、隔音滤震、空间、人机工程学看，某个同样18万左右，2019年已经更新换代的普通品牌B级车都要比它强，也就是动力总成比它差一点。