沃尔沃s60t5，干货看这篇!凯迪拉克CT5 对比沃尔沃 S60 选谁更合适？

二线豪华轿车阵营有一对老对手，他们同样经历了很长时间的沙滩，动力参数和燃料经济一直在伯仲之间。当你的购车清单上剩下这两辆车的时候，该怎么选？(大卫亚设)。

文松一行

CT5的前身是CTS，该车于2004年在海外上市。同年，第一代CTS被凯迪拉克引入国内，原装CTS具有几乎所有美系车都应具备的特点。只是当时的国民对搭载V型6缸自然吸气发动机的CTS没有太大热情，所以第一代CTS后改装车型没能在国内上市。

截至2019年11月，凯迪拉克CT5接受CTS的接力棒，在国内上市。我们眼前看到的CT5已经经历了两次改款。目前搭载MRC电磁感应悬架，与电场10AT变速箱具有同等“碾压等级”的优点。再加上上述通用折扣战略，CT5可以说是有竞争力的中型轿车。

沃尔沃S60的车型历史有些长，第一代S60诞生于2000年，当时沃尔沃用S60取代了上市仅4年的S70。第一代S60定位比S70更偏向较长的托架。新车从当年开始推出了2.0升涡轮增压发动机，这是21世纪初最早配备涡轮增压发动机的车型之一。

2009年，沃尔沃被吉利收购。因此，2011年推出了第二代S60，这一代S60致力于配备碰撞预警系统、自适应巡航系统的安全。国内引进后，国产沃尔沃为了与BBA抗争，将S60的轴距增加了80毫米，然后将第二代S60改名为S60L。但是，这种方法的销售量没有明显增加。因此，2019年上市的第三代S60再次回归海外轴心版本。

我们眼前看到的第三代S60已经经历了两次小改装，在最近的改装中，都增加了48V混动系统，提高了新车的竞争力。

我们把视线放在两辆新车上。CT5的外形棱角分明，分离型LED灯已经成为凯迪拉克身份的象征，滑板车设计增加了车辆的运动氛围。总的来说，CT5的外形给人一种尖锐、运动的感觉。

相反，更新为S60、第三代的S60继承了家族式极简主义，雷神的锤子灯成为了沃尔沃露脸的杀手。除此之外，VOBO S60的外观更多，也呈现出冷静冷静的氛围，与追求年轻动作的CT5有很大差异。

CT5的长宽分别为4924毫米、1883毫米、2947毫米和托架2947毫米。S60的长宽分别为4761毫米、1850毫米、1437毫米和托架2872毫米。虽然CT5在长度方面有明显的优势，但CT5是前后车型类型，因此通过传动轴布置，CT5的内部乘坐空间与S60没有太大区别。

在座椅舒适度方面，S60的座椅填充物比较硬，底盘部分运动调整也降低了乘坐感，整体乘坐感CT5略优。

动力方面，CT5全系配有2.0升涡轮增压发动机，发动机输出的最大功率为174千瓦，峰值扭矩为350雨米，与10AT变速箱一致。S60配备了高中低三种动力的2.0升涡轮增压发动机，共有48V混动系统。

其中，能对标CT5的是高功率版2.0T发动机，其动力标号为B5，该发动机最大输出功率为184千瓦，峰值扭矩为350牛米，匹配8速手自一体变速箱。仅参数而言，CT5的动力配备明显更为厚道，但S60在改款后全系加装了48V混动系统，为其扳回一城。

实际驾驶中，CT5匹配的10AT变速箱绵密的齿比带来的是更积极的升降挡，平顺性也更强。然而，它面对的对手是配备了48V混动系统的S60，在平顺性以及静音性方面混动系统更胜一筹。在需要急加速时，CT5的10AT并不会拖后腿，在你深踩油门的那一刻，连降两挡的操作已经悄然完成。转速也在1秒内飙升到4000转/分以上。

反观S60，它的动态表现要保守许多，如今的S60更像是一辆欧洲车，即便是急加速也有一种“收着”的感觉，与美系车形成鲜明对比。但值得安慰的是，S60的平顺性在加装了48V混动系统后已经属于同级最优。尤其在静止起步阶段，你完全察觉不到涡轮机的介入时机，类似CT5低速时的小闯动也根本无从谈起。

CT5的可变缸技术让它在低负荷工作时可以通过两个气缸维持动力输出，大大降低了油耗。也由此，它在燃油经济性方面并不比配备了48V混动系统的S60差多少。

虽说凯迪拉克CT5有着“洗浴王”的诨名。但不可否认的是，它的产品力真的很强。来自北欧的S60虽说也开始回归驾驶，但稍逊的车内空间依旧是中级车无法忽视的一大软肋。如果让我从这两款车中选择一款，我会毫不犹豫地选择CT5。