鲁达 HELLO艾维巴蒂~
前几期，我们了解到北现两款“热销车型”：索纳塔&伊兰特的前世今生，相信北京现代的踏实粉丝们对胜达这款旗舰车型也并不陌生，那它的起源你了解吗？
时至今日，胜达已经发展到了第四代
一路走来，它用实力诠释了什么叫后来者居上
20年来，胜达跟随潮流而不盲从，突破自身往上攀爬。那么，它是如何在国内这样激荡的汽车市场中实现突围的呢？
今天继续给大家讲故事~
胜达诞生历程
第一代 2001年
第二代2006年
第三代2013
第四代2018
ORIGIN
初次胜达：登声与开拓
上世纪 ，现代汽车为满足美国消费者对亲民型SUV车型的需求，推出了新概念SUV——Santa Fe(圣达菲），以美国新墨西哥州的州府来命名，名字来自于西班牙语，意为：神圣的信仰，这也是胜达的雏形。
第一代SantaFe的轴距为2620MM，车身尺寸为4500MM*1820MM*1739MM，这个尺寸在当下似乎并不算大，但在那个时代，这个车身尺寸是符合主流的。
它在美国本土提供2.4升L4发动机和2.7升V6发动机这两种动力。随后，为了迎合北美用户对大排量的喜爱，车型新增了3.5升V6发动机。
2004年第一代Santa Fe以整车进口的方式引入到国内销售，通过一年的试水，在国内积累了不错的口碑。
GROW
第一代胜达：进阶与展望
为避免形成同堂竞争的局面，也为了能更好的区分车型，第二代Santa Fe被命名为“新胜达”。这一代在外形设计上引入了更多的圆润线条和流畅元素，整体更加时尚，一经上市 就收获了无数好评。
车身尺寸增大，轴距相比第一代增加了80MM；内饰更加成熟稳重，中控台按键布局规整有效，上深下浅的双色搭配看上去十分大气。
随后新胜达迎来了中期改款，中网、前、后保险杠和尾灯内饰均进行了优化改进。
CHARM
第三代胜达：流体雕塑的魅力
第三代Santa Fe（全新胜达）问世后，采用了大家熟悉的“流体雕塑”设计风格，并进一步参考风暴形成的画面，官方称之为“风暴边缘”。内饰采用“飞翼式”的设计布局，大量软性材质的运用让新车更有质感，三幅式方向盘的加入也为车内增添了几分年轻的气息。
车身尺寸为4730MM*1880MM*1686MM，轴距依然为2700MM，提供2.4升和2.0T两款汽油发动机，除了最低配的车款为6速手动变速箱外，其余车款皆为6速手自一体变速箱。
SCIENCE
第四代胜达：蜕变与“黑科技”
第四代胜达采用了最新的sensuous sportiness家族化设计语言，整体风格硬朗且富有朝气。
它的外形设计很有特点，分体式的大灯搭配贯穿式尾灯，在夜间点亮后的辨识度非常高。偏居家风格的内饰也获得不少消费者的好评。
这一代搭载2.0T发动机，最大马力240PS，峰值钮矩353N.M，搭配8速变速箱，共三种驾驶模式：运动、舒适和节能，得益于较长的车身长度，这一代有6座和7座版本可选。
作为最能代表北京现代制造水平的旗舰SUV
无论是宽敞舒适的空间、科技配置都是它的“杀手锏”
它凭借着较高的性价比获得了一众消费者的认可。
未来，胜达的辉煌期待与你一起见证~