鲁达 S-Class 从来都是梅赛德斯的旗舰。它也是一个水晶球。
速览
发动机：4.0L V8 Turbo w/ EQ Boost
输出：496 马力，516 磅-英尺（+ 21 马力/184 磅-英尺）
变速箱：9AT，AWD
燃油经济性（L/100KM）：14.4
起价（美元）：110,850 美元（含目的地）
测试价格（美元）：136,405 美元（见正文）
这就是使 2021款梅赛德斯-奔驰S580 成为一款如此重要的测试车的原因：它让我们领略了未来十年我们将看到的技术在整个行业中的渗透。
2021年底，S级也让我们想起了大型豪华轿车的力量。如今，您可以乘坐无数的高端 SUV 之一参加任何精彩的活动，但您到达的是 S 级轿车 。第九代 Merc 的旗舰仍然散发着一流和舒适性，但它融合了更多的技术和令人惊讶的敏捷响应，所有这些都没有破坏几十年来使其成为该级别标准的平衡。
什么是新的？
梅赛德斯为 S 级轿车开发了一个全新的平台，该平台更强大但也更轻。它也更大，虽然只是一点点。这是长轴距版本，这是您在美国能找到的唯一长度的“普通”S 级轿车。超豪华的迈巴赫延伸时间更长，而加拿大则有短轴距 S500。这款 Goldilocks Sonderklasse 从头到尾的长度仍然接近 208 英寸（5,280 毫米）——比 GLS 长，车轴之间也有额外的 2.8 英寸（70 毫米）。
造型轻声细语。更薄的前大灯构成了一个重塑的格栅，传统的三尖星高高地坐落在上方。沿着那些实质性的侧翼几乎没有折痕，只有一条弧形肩线和下面的镜像，向上轻弹以提供清晰的轮廓，因为它包裹在后保险杠上。厚实的 C 柱强调了汽车的驾驶室向后姿态。三角形尾灯设计简单，近距离观看令人惊叹，LED 元素的层叠波浪。
总体而言，S 级轿车比任何过度设计元素更能基于规模而给人留下深刻印象。这是一个大而优雅的装备——当你弹出一个齐平的门把手并进入时，这种感觉只会更加强烈。
2021 梅赛德斯-奔驰 S580 内饰和舒适度
你不会在这里找到其他 Mercs 的蒸汽朋克美学。与外观一样，S级的内部也讲究精巧。或者至少，就像一个巨大的 12.8 英寸纵向格式触摸屏一样微妙。中控台轻轻靠在仪表板上，倾斜得像尼斯海滩上的海滨椅子。后面还有足够的空间来存放一部手机。然而，令人失望的是，即使是 S 级也无法摆脱钢琴黑。
厚厚的楔形高光黑杨木横跨仪表板。微妙的图案与汽车的低调美学相得益彰，但即使没有，它也会立即看起来尘土飞扬。然而，我确实喜欢纹理如何流入门板。仪表板和车门的上部采用柔软的皮革镶边，只有四个通风口打破了仪表板中央的前母牛的广阔空间。建造质量简直是太棒了。这也不仅仅是为了展示：门袋里有足够的空间放大水瓶，扶手储物空间可以吞下小袋子。
无论排在何处，座椅都很容易成为亮点。Multicontour 座椅在所有四个位置提供加热、通风和按摩功能。它们既舒适又美观，可通过安装在门上的控件进行广泛的调整。不过，腰部调整确实需要深入了解 MBUX——很快就会有更多内容。可选的头枕枕头比我自己床上的全尺寸枕头要软。后排腿部空间为 43.8 英寸（1,113 毫米），您可以尽情放松。事实上，这款测试仪配备了司机包，它可以让右舷后乘客远程向前倾斜前排乘客座椅并呼出脚踏板。这种体验绝对是富丽堂皇的。
2021梅赛德斯-奔驰S580技术与特点
整个审查可能只关注梅赛德斯塞入 S 级轿车的技术。有 很多，所以让我们专注于头条新闻。
大型中央触摸屏运行第二代 MBUX，比以前更快。它一如既往地令人印象深刻，快速且易于浏览。由于 Merc 已将除少数物理按钮之外的所有按钮合并，因此气候控制始终保留在屏幕底部。危险信号灯按钮旁边的那个小方块？指纹扫描仪，可轻松访问您的所有个性化设置。
标准的平视显示器可在驾驶员的视线中提供各种有用的信息。不过，该测试仪缺少升级 HUD 的技巧，它会将导航箭头发送到前方道路的相关部分。这是适当的下一级，视频游戏的东西。HUD 的位置也与座椅记忆设置相关，因此如果 Jeeves 休息，则无需重新调整。
该高规格 HUD 还配备了 3D 仪表盘。不过，这款车的 12.3 英寸仪表板几乎不缺。它清晰明了，并提供各种不同的信息甚至设计。可通过左侧方向盘辐条上的小型触敏板进行访问。我不像上一代触摸板那么喜欢它——我在更新后的 E-Class中也批评了这一点。
这个特殊的 S-Class 还包括一个后座平板电脑。这允许后排骑手设置四区气候控制的各自角落。S 级轿车也足够聪明，可以根据座位空置情况对区域进行优先排序。后排还有另一个无线充电板。
梅赛德斯的 Energizing Comfort 系统协调音频、前排座椅按摩、环境照明和 10 分钟“程序”的气候控制。它们可能看起来像噱头，但在我经历过的一些最糟糕的僵局中派上用场。热石按摩也是您不应该跳过的。
当然，S 级轿车配备了各种先进的驾驶辅助设备。全范围自适应巡航控制、车道保持辅助和前后停车传感器使 S 级的鼻子保持清洁。后者现在与环境照明协同工作，环境照明根据与障碍物的接近程度轻轻脉冲不同的颜色。360 度摄像头有助于进一步发挥作用。
简而言之，S 级轿车的驾驶体验比我有幸驾驶的任何其他车型都要好。这个大型四门拥有标准的自适应空气悬架，并且该设置使建筑工地顺利进入加泰罗尼亚停机坪。在整个过程中，它都没有让任何可闻的不愉快进入，保持宽敞的内部拱顶安静。这种奶油般的光滑度也不以牺牲控制为代价。转向是指尖轻，是的，但其响应具有令人愉悦的一致性。
即使超过 17 英尺长，S580 也足够灵活，我不得不检查规格表以确认它没有后桥转向系统。有两种选择：高达 4.5 度的转向，或完整的 10 度。选择后者，S 级可以像 A 级一样拉紧 U 型转弯。这个 可以被炒作，但这不是真正的意义，是吗？等待不可避免的 AMG 模型；在那之前，享受劳斯莱斯这一侧最值得一去的汽车。
V8 和 EQ Boost 的组合是一种强大的组合。就其本身而言，4.0 升发动机可产生 496 马力和 516 磅英尺的扭矩，通过九速汽车发送到所有四个车轮。这已经足够了，而且 Merc 引用的 4.4 秒冲刺达到 62 英里/小时（100 公里/小时）感觉非常保守。感谢 EQ Boost 系统，它在需要时无缝地增加 21 hp 和 184 lb-ft 的扭矩，或者掩盖可能存在的微小涡轮滞后。
所有这一切都发生在驾驶员前方几乎没有隆隆声的情况下。S-Class 几乎不比 EV 噪音大，这是由于大量隔音和 0.22 的光滑阻力系数的结果。这也对泵来说是个好消息：美国环保署对这款大型旗舰车型的评级为 20 英里/加仑（12.2 升/100 公里）。在一周内，它的表现甚至更好，达到 21.2 英里/加仑（11.1 升/100 公里）。
2021梅赛德斯-奔驰S580定价与竞争
对于 2021 年，S 级轿车已经摆脱了仅仅五位数价格标签的领域。S500 的售价为 110,850 美元，边界以北的短轴距版售价为 125,000 加元左右。升级到 V8 需要 117,350 美元（~142,500 加元）。我们的加拿大规格测试仪没有美国的同类产品；最接近的是价值 132,500 美元的 Executive Line，它具有许多后座升级，以及后座娱乐屏幕和后轮转向。
通常的嫌疑人包括宝马7 系和奥迪A8。如果您喜欢直接的动力，那么宝马仍然在疯狂的 M760i xDrive 的双肾格栅后面安装了 V12。然而，您将很难与 S 级轿车的奢华和轻松驾驶相媲美。
结论：2021 梅赛德斯-奔驰 S580 评测
2021 款梅赛德斯-奔驰 S580 价格昂贵——比其竞争对手更贵——应该不足为奇。这是梅赛德斯所能提供的最好的产品，全部都塞进曾经的四轮包装中。从外观上看，它低调奢华，优雅大方，同时又不失气势。在里面，它让司机和乘客都得到了呵护，充满了以聪明、有用的方式为司机服务的技术。
未来可能是电动的，但如果这就是内燃机豪华车的退出方式，那么，它就是这样做的。S-Class 长期以来一直是整个细分市场的评判标准。现在，它甚至更高。
常见问题
2021 款梅赛德斯-奔驰 S 级轿车的售价是多少？
新型号起价为 110,850 美元（约合 126,000 加元），包括目的地。那是针对六缸 S500 的；为这款 V8 S580 车型额外预算几千。
梅赛德斯 S 级轿车能用多久？
这对于新车型来说很难说，但如果维护得当，S 级车往往可以使用十多年。
S级代表什么？
“特殊班级”，或 以其母语为德语的Sonderklasse。