鲁达 今年是德国权威媒体Autobild的30年庆典，这些年来他们一共评测过16562台车，在30周年特刊上他们决定评选出了过去30年编辑们最喜欢的30款车。标题很吸引人，但翻开之后却大跌眼镜……上榜的超级跑车很少，甚至连一台法拉利都没有，很多是平淡无奇的家用车，还有很多在德国销量很平淡的外国车型，最后，第一名竟然是上一代奔驰C180！
先介绍一下背景，Autobild是欧洲最大的汽车杂志之一，90年代平均每个季度德国国内Autobild的销量都超过了80万本，相当于每不到100个德国居民每季度就买过一本！发行量（前面是销量）鼎盛时期达到了平均每季度140万本！现在互联网媒体大行其道，Autobild自己的网站和电视节目也几乎和杂志一起同步更新评测内容和新闻，但2015年平均每季销量依然达到了41.7万。
这30款车里真没什么跑车
言归正传，一般来说各大媒体评选“最好的XX款车”，要么是对汽车普及做出很大贡献的车，比如甲壳虫，福特T型车；或者开创了新时代的车，比如普锐斯，特斯拉；再就是设计惊世骇俗的车，比如雪铁龙DS，猎豹E-Type；当然，上榜最多的一般都是各种豪车和超级跑车。比如Road & Track 2014年评选过去50年最酷的50款车全部是性能车，跑车和赛车。大名鼎鼎的Top Gear在2013年的20周年大庆评选出最伟大的50款车一大半都是性能车和跑车，上榜的英国车也“出奇的”多，排名第一的是登峰造极的布加迪威航。
标准在那，除了严谨还是严谨
一般这种评选都是杂志编辑、车评人，按自己的喜好打分，最后按照平均分排序。但严谨、崇尚客观的德国人不这样，Autobild制定了一系列严格的打分标准，其中分两大项，分别是心和大脑，心和大脑可以理解成感性和理性。感性部分包括：外观内饰的设计、个性、魅力、惊艳度、好玩程度、带给驾驶者的信心以及不同寻常的特点。理性部分包括：技术先进程度、动力总成、底盘、内饰舒适度和便利程度，当然也少不了价格这一项。
并且大多数项目，尤其是理性部分的打分都是和同年代的同级车对比，而不是三十年来所有车型，否则评出来的一定都是比较贵的车型，这样意义不大。并且打分的都是当时评测的那一款车，而不是整个车系，否则911 Carrera和911 Turbo S得分肯定不一样，1964款911肯定也和2016款911 Carrera得分不一样。
不但评选30款汽车如此，Autobild在平时的测评中也不是1到5星或者1到10分给一个分就可以了。一般较短的试驾和对比评测中，也是要分几个项目，比如设计，性格，操控，舒适，等项目分别打分，最后得出一个平均分。详细的对比测试更是很早就在用满分750分的打分系统，Autobild每周一刊，每刊都至少做两次详细对比测试，这个工作量是非常惊人的！
普通车的性能测试0-100加速只是最最最基本的，家用车一般要测0-50、100、130、160，豪华轿车和性能车要测0-200，所有车型必不可少的还有高挡位（4、5、6挡）中段加速，60-100、80-120，刹车要分别测试冷刹和热刹、测试车的整备质量、前后轴质量、转弯半径比也要自己测，而不是直接用官方数据。油耗不仅有一套自己的系统155公里测试综合油耗，还额外要测高速（德国开车上高速的情况很普遍）和激烈驾驶的油耗，同时还要计算二氧化碳排放量。最后还会帮读者计算贷款、基础售价、税率、月供、总价等等，详细到爆。
评性能车时他们如何打分？
Autobild还有个副刊叫Sports Cars，专门测试性能车，虽然是性能车看得更多的是性能，但Autobild也制定了一个严格并且客观的打分标准。
对比测试的时候从0-50到0-200都会测，1/4英里（402.34米），高档位中途加速60-100、0-120、100-0热刹车、冷刹车、200-0热刹车，这些是必测项目。详细的对比测试的时候还会测1000米加速，18米蛇形绕桩，轮上马力，测圈速，甚至详细对比几款测试车每一个弯角的速度，直道尽头的速度。性能车对比测试统一从五个标准打分：加速、过弯、激情、实用性和性价比，分值从0到5，最少以0.5为单位，最后得出平均值，精确到小数点后一位。
最可怕的是，Autobild详细测评的时候还有一个“性能指数”，从四个方面用客观数据算出来的，分别取过去测试过的车的最好值作为满分100%，根据测试结果直接算出成绩，而不是主观打分！四个方面分别是圈速（占40%）、0-200加速（30%）、马力价格比（20%）和最高时速（占10%）。
比如下图测试小改款后的M6 Competition，圈速96.2秒，相比于最快圈速Tikt改装克尔维特ZR1的88.44秒，经过计算得分80%（左）；0-200加速11.6秒，相比于测过的最快的9ff改装的1400马力保时捷6.2秒，经过计算得分86.2%（右）；马力价格比就是用价格除以马力得出的数值，258欧元每马力，相比于最便宜的上一代马自达3 MPS 109欧/匹，得分75.7%（下）；最高时速305km/h，相比于测过最快的兰博基尼Aventador LP750的351km/h，经过计算得分67.4%（上）。M6 Competition最终得分为80%×40%+86.2×30%+75.7%×20%+67.4%×10%=79.7%，目前在Autobild Sports Cars排名第51，排名第一的是雪佛兰克尔维特 Z06 Z07-Packet，88%。
所以，Autobild不仅受读者欢迎，也是公认最专业的汽车类杂志之一，非常受行业内部的认可。30周年的时候保时捷祝贺：“很长时间以来我们一直以为我们自己对自己的评论/要求是最严格的，直到1986年（Autobild创刊）。保时捷在此感谢30年来Autobild的报道和测试，并衷心祝贺创刊30周年。”连保时捷都像这个杂志俯首称臣！服不服！
保时捷给Autobild发来30周年贺电
说到最后，大家肯定都好奇最终是哪30款车型入榜，由于篇幅关系，国内有正式引进的，或者大家都熟悉的车型就不放图片了。另外，为了让读者一目了然，不纠结于平均分的小数点之后的那几位（比如73.7和73.71），Autobild在保持排名的同时把这30款车的分数差距拉大了，以5%为最小单位，打分都是80%、85%这样，最终相邻的两款车型平均分相差2.5%。
30款车里都有谁？
第30名：大众甲壳虫Ultima Edition（2003），情怀还在，但各方面设计完全跟不上时代了，感性部分得分50%，理性部分得分5%，综合27.5%
第29名：沃尔沃850旅行车2.0-10V（1995），感性30%，理性30%，综合30%。
第28名：福特第一代福克斯1.8（1998），这一代福克斯在欧洲销量可以接近常年销量第一并且遥遥领先第二名的高尔夫，这对一款美国车来说至今都是不可思议的，感性35%，理性30%，平均32.5%。
第27名：兰博基尼Aventador LP700-4（2014），俗称大牛，虽然速度绝对够快，但驾乘感受并没有那么好，也毫无实用性可言，感性70%，理性0%，平均35%。
第26名：日产Primera 2.0（1997），设计毫无亮点，但舒适，实用，亲民，感性0%，理性75%，平均37.5%。
第25名：奔驰G350d（2016），同样是一款卖情怀的车，多次要停产，但又多次因为车迷的热情放弃停产和推迟换代计划，感性65%，理性15%，平均40%。
第24名：阿尔法罗密欧75（1990），那个年代运动轿车的典范，但舒适度，可靠性都比较落后，感性70%，理性15%，平均42.5%
第23名：雪铁龙C6 HDi 240 Biturbo（2012），超前的设计让人至今都眼前一亮，但有太多小瑕疵，感性80%，理性10%，平均45%。
第22名：宝马E32 750i（1987），德国第一台V12发动机，比奔驰S级早14年，昂贵的售价限制了受众群体，感性70%，理性25%，平均47.5%。
第21名：大发Copen（2004），微型敞篷车，K-Car也可以很好玩，感性95%，理性5%，平均50%。
第20名：标志205GTi 1.9（1988），法国的Polo GTI，感性75%，理性30%，平均52.5%。
第19名：日产GTR（2008），感性90%，理性20%，平均55%。
第18名：萨博900 Turbo 敞篷版（1987），这款车在德国至今还可以经常见到，很多方面让人惊艳，感性95%，理性20%，平均57.5%。
第17名：奥迪第一代TT 1.8T quattro（1998），超前的太空设计，感性90%，理性30%，平均60%.
第16名：欧宝第一代赛飞利 1.8 16V（1999），就两个字，实用！感性30%，理性95%，平均62.5%。
第15名：雪弗兰克尔维特Z06（2006），激情绝对够，并且价格很便宜（相对于欧洲车），感性95％，理性35％，平均65％。
第14名：奔驰第一代SLK230 Kommpressor （1996），最早使用电动折叠硬顶的车之一，感性90％，理性45％，平均67.5％。
第13名：特斯拉Model S P85 （2013），不必多说，改变世界的车型，但粗糙的做工，简洁但廉价的内饰在这个级别和对手比相形见绌，感性100％，理性40％，平均70％。
第12名：本田第一代飞度1.4（2004），只有3.8米的车身竟然可以有如此惊人的空间，内饰舒适度也傲视同级，感性45％，理性100％，平均72.5。
第11名：宝马M3 E46 （2000），民用车直6的巅峰，同时也是最后一代直6自然吸气的M3，3.2升发动机可以输出343马力，CSL轻量化升级版360马力。感性100％，理性50％，综合75％。
第10名：奥迪100 2.5 TDI （1990），这款车奠定了奥迪在这个级别不可或缺的地位，这款柴油机的油耗也惊人的低。感性75％，理性80％，综合77.5％。
第9名：丰田第一代普锐斯（2000），不用多说，普锐斯虽然不是最早用混合动力的，也不是混合动力车型里面最省油的，但对混动技术的推广普锐斯有着不可或缺的功劳，也是一款改变世界的车。感性60％，理性100％，综合80％。
第8名：起亚第一代索伦托2.5 CRDi （2002），很惊讶一款20世纪初的韩国车的排名会这么靠前，但在那个时代优秀的设计，超强的实用性，轻松拖动2.8吨的拖车，加上超高的性价比，让评委刮目相看。感性65％，理性100％，平均82.5％。
第7名：菲亚特熊猫 1.1 （2003），这款外形被亚洲人民吐槽的车却受到德国编辑的青睐，感性95％，理性75％，平均85％。
第6名：日产逍客 2.0 4驱（2007），虽然只有高尔夫的大小，但内部空间却像一台B级车（欧洲本土的B级车比国内小很多），各方面在这个级别都名列前茅，甚至和第一代途观X1比都没有明显落后。感性90％，理性85％，平均87.5％。
第5名：雷诺Kangoo 1.4（1998），这款车在欧洲的定位和国内的五菱宏光差不多，微型车的价格（当然，欧洲微型车价格是国内的3倍以上），MPV的空间，刚一推出就爆红，受到了各种小生意经营者的喜爱，后来就连奔驰也推出了类似的车型！感性100％，理性80％，平均90％。
第4名：保时捷911 Carrera 993（1996），在几乎任何情况下，这种排名都少不了保时捷911，而993是改动最大的一代之一，更现代的外观（上一代看起来依旧像60年代的车），明显更大的尺寸，但却又是最后一代使用风冷发动机的911。更难得的是，911不但有强大的性能，还有在那个年代不可思议的驾乘便利度和舒适性，后排还可以坐下两位女士。感性95％，理性90％，平均92.5％。
第3名：马自达第一代MX5（1990），最有驾驶乐趣车型之一，全球销量超过120万辆，也是最畅销的跑车之一，能排名这么高和低廉的售价也有关，感性100％，理性90％，平均92.5％。
第2名：高尔夫4 1.8T 5气门 25周年版GTI，德国媒体的排名当然少不了高尔夫，高尔夫并没有什么明显的亮点，但可贵的是平均，哪一项拿出来单都不差，几乎没有哪方面明显落后于对手，这也是为什么可以畅销多年。
第1名：奔驰上一代C180 Kompressor（2007），和高尔夫一样，这款车赢就赢在均衡，没有明显缺点，在40万公里长期测试中也表现优异，从设计，驾乘感受，到可靠性，都无懈可击，最终感性100％，理性也是100％，"双百"的成绩夺得第一。
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