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秦plusdmi——秦plusdmi油箱多大

自主品牌在内燃机时代发展较晚,品质相比合资车确实会存在差距,但好在自主品牌懂得脚踏实地,总能在相对较低的价位带给消费者更多的惊喜。例如车辆所持有的功能配置、内饰用料、产品的外形设计等等,而且我国产车在发动机、变速箱、底盘调校的工艺上,与合资车的差距也在不断缩小。当然,眼下购买新能源车,或者说关注新能源车的用户并不在少数。自主品牌同样掌握住时代发展的风向,预算10-15万元就有不少产品力极强的产品提供给消费者选择,也包括这台比亚迪秦PLUS DM-i。

作为一款新能源车,秦PLUS DM-i的价位着实带给用户惊喜。入门55km尊贵版的起售价是10.58万元,比朗逸、轩逸的入门版本还要便宜不少;顶配120km旗舰版车型的售价也只有14.58万元。相信很多人此前都曾在意过比亚迪这套超级混动,秦PLUS DM-i在售的四款车型均搭载1.5L阿特金森循环发动机,驱动电机、发电机、单档减速装置,驱动方式分为纯电、串联、直驱,以及并联形式。

秦PLUS DM-i分别有两个版本,纯电续航公里数分别有55km和120km。串联则是启动发动机为电池、电机提供能源,由电机驱动车辆,这种模式多被用于城市工况,会大大降低燃油经济性,和增程式有些相似。直驱顾名思义就是发动机通过单档机构驱动车辆,优势是传动效率更高。并联模式下,发动机在直驱的同时,电机作为辅助,让超车更加轻松,并不会带给驾驶者动力不足的感受。

秦PLUS DM-i依旧是搭载了比亚迪最新研发的刀片电池,安全性得到更多用户的认可,结构可以根据车辆进行设计,最大限度保证乘员空间。秦PLUS DM-i官方标定零百加速成绩是7.9秒(120km版本则是7.3秒),根据某平台的测试,秦PLUS DM-i这套动力总成确实可以在8秒以内完成零百加速,秒思域不在话下。

当然,最出色的部分还是油耗,如果开车习惯属于佛系的那一类,百公里综合油耗可以在3.8L左右,使用成本在同级中并不高;如果只是在市区代步,55km/120km的续航效率也可以直观降低使用成本,这也是区别混动车的差距。

秦PLUS DM-i市场定位是紧凑型轿车,但从车身尺寸可以看出,4765mm的车身长度在同级别并不短,甚至接近不少中型车的尺寸。车身宽度1837mm,高度1495mm,轴距2718mm。整车所带来的视觉感受明显更大气,车内空间更理想;前后LED自动大灯,后有贯穿式的尾灯,支持手机NFC功能解锁车辆,配置远胜同价位的合资品牌。

内饰整体的设计并不会让用户感到廉价,使用较多软性材质包覆,表面有清晰的缝线,看着很精致。当然,提到比亚迪就让人想到“文字”,车内的按键都有文字注释,给人更直观的使用感受。作为插电混动车,秦PLUS DM-i具有较高品质的隔音效果,在发动机舱防火墙使用较厚的隔音层,对于发动机舱的噪音、风噪的控制比较到位。胎噪在高速行驶时较为明显,中低速状态下有着不错的静谧性。

今年9月,比亚迪秦家族累积销量24988辆,秦PLUS DM-i环比增长16.3%。销量高说明消费者认可产品的品质,毕竟价位与合资紧凑型轿车持平,但换来的品质却不一样。颜值更高,配置更丰富,再加上混动技术的支持,产品力格外突出。尽管新能源是时代发展的取向,但并不意味着秦PLUS DM-i就能够顺利成为时代的标杆,毕竟国人消费者对于品牌格外看重,这也是朗逸、轩逸热销的原因。而此时购买秦PLUS DM-i需要注意的是提车周期时间较长,需要等待4/5个月,想要购买需要多一些耐心等待。关于秦PLUS DM-i,大家还有哪些想聊的,欢迎在评论区留言。

责任编辑: 鲁达

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