鲁达 出自一汽大众之手的B级车迈腾，一直都是同级市场中炙手可热的车型。论起销量和口碑，均有着相对出色的表现，毕竟现款车型在2019年完成了中期改款，沿用海外版Passat的设计风格，相比于上汽大众帕萨特更耐看的外观，吸引了众多消费者的关注。
目前在售的2020款车型，全系分为8个版本，官方指导价保持在18.69-30.99万元之间。对于一些预算相对有限，同时家用为主的消费者来说，1.4T低配版本成为了他们关注度最高的车型。那么低配版本配置如何？动力是否会出现小马拉大车的情况呢？带着这一问题，下面就以2020款 280TSI DGS 舒适型（18.69万元）为例，和大家唠唠！
说起大众迈腾的外观，相信大家都再熟悉不过了。前脸方面，虽然没有帕萨特那般运动时尚，但偏向于饱满的车身布局，搭配镀铬进气格栅以及两侧瑞丽的大灯组合，依旧营造出不错的大气氛围。正如开头所说，比上汽大众帕萨特更耐看，估计也是不少朋友的认知。
大灯配置方面，LED远近光大灯、LED日间行车灯为标配。另外LED前雾灯的应用，进一步提升了日常行驶的安全和实用性。尤其是装配了LED前雾灯，也成为了强于上汽大众帕萨特的地方。毕竟就上汽大众帕萨特的灯光配置来看，全系缺少前雾灯，无疑拉低了消费者对其的印象分。
车身侧面，大众迈腾给人的第一感觉就是四平八稳，没有什么多余的线条修饰，也没有所谓的运动感凸显，搭配4865mm的车长，更多的就是修长大气，符合主流B级车的身份，我觉着老少皆宜形容它最合适不过了。和其它同级竞品低配车型一样，原厂轮圈样式普通，且采用16英寸的轮胎，给人的视觉体验较为小气。
至于尾部造型，大众迈腾并没有和上汽大众帕萨特一样采用贯穿式尾灯组合，略带棱角的尾灯设计，和前大灯起到了呼应效果。下部镀铬装饰板的加入，也起到了很好点睛的效果。当然要说起提升档次的地方，还得是迈腾金属英文标识镶嵌在车尾，别看是最低配，但气场真不逊色。
来到车内，大众迈腾的内饰布局，也是标准的大众风格。平直的中控线条、贯穿样式的空调出风口显得层次感十足。另外中控台部分的石英表应用，豪华感也得到了保障。不知大家有没有这样的感觉，虽然大众迈腾的内饰不存在新意和亮点，但和外观一样，总觉着比上汽大众帕萨特耐看？
和大众帕萨特不同，大众迈腾并没有采用液晶仪表盘，而是采用单色显示屏幕和机械仪表的组合，这点确实拉低了整车的档次。好在原厂支持10.3英寸全液晶仪表盘的选装，让消费者有了选择的余地。与此同时，低配迈腾采用的是8英寸液晶显示屏，支持手机互联、蓝牙、车联网等常规功能。和液晶仪表盘一样，液晶显示屏同样支持选装9.2英寸大屏，另外导航、语音控制多媒体系统也得加钱选装才能完成。
乘坐空间方面，大众迈腾有着2871mm的轴距表现，前后排空间都达到了同级别主流水平，但真皮座椅材质偏硬，且后座靠背偏硬，舒适性不及上汽大众帕萨特。另外让人忍不住吐槽的地方就是，指导价比上汽大众帕萨特贵，而主副驾驶座依旧是手动调节，确实有些说不过去了。后排座椅支持比例放倒，后备厢容积达到533L。
硬件部分，全系分为1.4T和2.0T高低功率发动机。这次的主角280TSI DSF舒适性搭载的是1.4T发动机，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m，与之匹配七速干式双离合变速箱，官方给出的0-100km/h加速成绩为9.1秒，和别克君威1.5T车型保持一致，可见动力并没有想象中那么不堪，至少满足家用没有问题，NEDC综合油耗为5.8L/100km，够用的动力，较低的油耗，显然符合家庭使用的要求。
悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。因为调教的缘故，导致减震偏硬，能够给驾驶者更好的路感和行驶质感，但遇到坑洼路面的时候，对于乘坐者来说，所带来的颠簸感较为明显。另外所匹配的七速干式双离合变速箱，低速行驶平顺性一般，天窗异响等，都是大众迈腾应该改进的地方。
综合来说，随着市场的发展，B级车市场可供选择的车型越来越多，不过对于绝大多数消费者来说，选择主流阵营的车型成为了硬性要求。因此如果预算只有20万左右，又想买辆行驶质感不错、同时后期保值率较高的主流德系B级车，个人感觉大众迈腾低配版本绝对是不二之选。