鲁达 说起B级车常青树或是B级车标杆，脑海中总会想到本田雅阁、丰田凯美瑞以及大众迈腾等车型，它们在国内市场的地位丝毫不低，同时也称得上是"老车型"，而作为"老车型"，所具备的"新花样"自然不多。不过在这之中却有一位"异类"，20款大众迈腾新增L2级自动驾驶，并以23204辆的月销成绩跻身于11月B级车销量榜第二，那么实际表现如何呢？
说起迈腾的外观，相信很少有人会不满意，采用家族标志性的X设计语言，并由一汽大众家族扁平化的设计组成。实拍车辆为380TSI豪华型，其前脸设计简单干练，几条镀铬材质组成的饰条贯穿前脸，层次感较足，同时在两边配有标配的LED头灯组。
来到侧身，则能够看到大众迈腾修长的车身，并且侧身没有经过多余的修饰。而作为一款B级车，迈腾长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距2871mm，其车身尺寸和轴距在B级车领域属于中上游。此外，图中的这款大众迈腾还采用多辐铝合金轮毂，其轮毂造型具有一定时尚元素。
大众迈腾采用内凹式车尾设计，两边尾灯组内置有流水式转向灯，车尾中央的Logo下方则采用英文标志，辨识度较高。如果想要打开后备厢，只需要掰其车尾的Logo即可。车尾下方则采用双边共双出排气装饰，将真实的双出排气隐藏于车底。
打开车门，首先看到的便是带有"MAGOTAN"标识的迎宾踏板，作为一款B级车，有此配置算是意料之内。座椅由vienna真皮材质包裹，领先型及以上车款均带有主副驾驶电动调节和座椅加热，其座椅填充偏软，并且足够厚实，包裹性和支撑性相对比较到位。
车内并没有太多新鲜感存在，大体布局仍采用大众套娃式设计，同时带有迈腾标志性的贯穿式出风口和中控的石英表。豪华版及以上车款均配有10.3英寸全液晶仪表盘，增强其车内的科技感，同时也能够更为直观的看到行车信息。
保持前排座椅不动，身高178cm的体验者坐进后排，腿部两拳有余，头部四指，乘坐空间表现堪称优秀，同时老板键、带限位杯架的后排中央扶手同样没有缺席。除最低配280TSI舒适性外，其余车型均配有后排独立空调和温度分区控制。
动力方面280TSI采用EA211 1.4T发动机，最大功率150马力，这台发动机已经普遍用在了大众旗下的车型上，就动力而言，满足日常完全够用，不过大众迈腾作为一款B级车，1.4T发动机还是有些羸弱；330TSI采用2.0T低功率发动机，最大功率186马力，相比起280TSI来讲，330TSI的动力更为强劲，在能够满足日常的情况下，加速和超车时的表现更加到位；380TSI采用2.0T高功率发动机，最大功率220马力，尽管其动力储备在大众迈腾的在售车款中最为充沛，但油门调得很稳，日常驾驶以平顺为主，加速超车却是行云流水，并没有拖沓感，这样的设定与大众迈腾的定位十分匹配。除280TSI采用7速干式双离合变速箱外，330TSI和380TSI均采用7速湿式双离合变速箱，换挡效率都比较高，不过干式双离合并不如湿式双离合稳定，或多或少均有些许顿挫感存在，难免会影响驾驶体验。
写在最后：
尽管只有380TSI版本的三款车型配有L2级自动驾驶系统，但其增加的功能却让它多了几分新鲜感，增加车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、自适应巡航等驾驶辅助功能，并符合L2级自动驾驶级别。而无论从设计角度，还是动态表现，大众迈腾依旧很好的延续其家族中的优良传统，以18.69-30.99万元的指导价来看，定价略高，以山西地区为例，目前大众迈腾全系优惠2.5万元（需搭配店内上保险和店内贷款），在优惠后的售价区间为16.19-28.49万元，280TSI舒适性可在20万元以内落地，入门门槛不高，但同时配置也不高，至于配备L2级别自动驾驶的高配车型，落地价格甚至来到25万元左右，比起豪华B级车的入门车型也相差不多，其价格是一大短板。