鲁达 对于诸多“正常”的消费者而言，手握200万预算是不会考虑一些冷门车型的，比如说来自豪华品牌旗下的顶级性能系列，多数人更乐意考虑奔驰G级、S级或者保时捷Panamera等相对大众熟知且常见的产品。毕竟这个价位可以买到的车型实在是太多，而且这个价位已经是非常高端，真要买一台诸如今天主角——宝马M5定位的车型，开出去有几个人能相信它是货真价实的顶级性能轿车？可当你真正体验到以后，或许觉得花4台5系价格买到一台顶级的5系也是值得的。
不夸张地说，我愿意称宝马M5车型为男人的终极换车目标，这款目前在售车型指导价143.89万元的5系最顶配，搭载了4.4T发动机，可实现碾压一众超跑的加速能力。如果说槽点，可能就是它再怎么凶狠，再怎么性能，给人第一印象还是5系的既视感，只是这台5系看起来不好惹罢了。今天有幸体验到了实车，那就和各位来聊聊，真要200万买台M5合适吗？
作为基于中期改款5系打造而来的性能版本，如果说普通版已经在M运动包围套件的加持下展现出了不错的凶狠效果，那么M5给人感觉就是更凶狠，它好像没打算扮猪吃虎。比如车头细节不难看出，很多区域都采用了碳纤维材质，黑化到底的格栅配合更为夸张的包围样式，如此宽体效果确实与寻常5系不同。而全新样式的双L型大灯组也采用了智能激光灯源，可带来更优秀的照明体验，自适应远近光灯等实用性功能也没有缺席。
而来到车身侧面，标准的中大型轿车姿态没有什么惊喜，而且这可是纯正的标轴版，因此尺寸数据也属于同级入门水准，如4989*1903*1502mm的长宽高和2982mm轴距，其实也很难和长轴版5系带来视觉上的区别。而想要体验到属于宝马M5车型的独特魅力，就关注一下轮胎部分吧，像20英寸多辐式锻造轮圈，有多种不同样式可选，并内置超大尺寸的红色刹车卡钳，各位还能花费12万选装M碳陶高性能卡钳，带来百公里33米以内刹停的好成绩。
来到车尾，一切都是熟悉的宝马最新家族语言，尾灯组依旧是粗壮且富有立体感的示宽灯为主，只是周边采用了黑色装饰点缀，并在后备厢上方配备了黑色后扰流板，这也是从雷霆版车型上下放的配置之一。而后包围处看到了更突出的扩散器样式，其中双边四出排气布局也采用熏黑处理，再搭配M运动型排气系统，以及它4.4T发动机的排量帮助，声浪这一块自然没问题。
坐进车内，你说它和5系没有区别也可以，但是细细观察，尤其是对于5系车主而言，那M5则是处处不同。先是多功能方向盘，红色换挡拨片和M型运动方向盘，一看就是战斗感满满，后方的全液晶仪表也加入了按键，可切换两种仪表模式，同时HUD抬头显示系统也有对应风格。而中控悬浮式液晶屏尺寸达到了12.3英寸，内置ID7车机系统，并可选装手势控制，满足对互联体验的高需求。不过遗憾的是车内配色一般，实拍车型的座椅还是棕色皮革包覆，不如红色亮眼。
从具体配置来看，5.2万即可拥有宝马自动驾驶辅助系统Pro版，包含了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航以及全景影像等功能，完全达到了L2级别的要求。而从实用性功能来看，自动泊车入位、全车电动吸合门、电动感应后备厢、方向盘记忆等配置加入，足以应对日常市区或高速通勤的要求。至于舒适性配置，M式一体运动座椅支持多向电动调节，还有加热和通风功能，甚至后排座椅也能选装加热功能，自然也能带来一流的驾乘感受。
如果说买宝马M5就不注重舒适性，这个说法显然是错误的，甚至比起普通长轴版5系，舒适性还要更高很多。首先是得益于座椅造型的优秀，成本就决定了它的乘坐感受不会差，包裹性、支撑性以及丰富舒适性功能应用下，甭管你是胖是瘦，都有一个舒服的坐姿。不过后排空间算不上一流，像前排对于体格较为壮硕的成年男性调整好合适位置，再坐进后排腿部最多一拳出头，但对女性和儿童来说足够宽敞了。
最后聊聊动力，如何才能凸显性能？一款排量夸张的发动机必不可少，这款4.4T双涡轮增压V8发动机最大功率441kW，最大扭矩可达750N·m，匹配的是8速Steptronic自动变速箱，当然也少不了四驱系统的应用，还拥有后桥差速锁，官方百公里加速仅需3.4秒。而从实测结果来看，乘坐两人前提下还得到了3.5秒的好成绩，比起AMG E 63 S 4MATIC+、奥迪RS 7 Sportback等竞品丝毫不差，只能说全力加速时的瞬间让人眩晕，哪怕是赛道你也发挥不出这款发动机的最终潜力。
总结：宝马M5作为品牌顶级性能轿车，也是多数车迷心中的梦想之车，它的价格或许昂贵，在同级别也存在实力并不差的竞品，可是总有一些是属于它的亮点。比如满身碳纤维材质，顶级调校与底盘素质相配合，你说它扮猪吃虎也好，说它是十足的老虎样子也罢，显然没人会把它当作一台5系，而对于路人来说，车主自然是绝对的爱车一族。