鲁达 90年代坊间有俗称的“老三样”，它们是捷达、富康、桑塔纳，大家肯定都知道。而到了近几年在中型轿车主力阵营中又有三款车争霸着市场，它们就是雅阁、天籁、凯美瑞。在十年前，很多中产家庭把购车预算控制在20-30万元，这三款车也就成为了众多家庭的选择。这三款都是日本车型，在质量及维修保养上都有着不错的口碑，所以这三者销量都属于佼佼者。今天咱们就来看看第9代雅阁。
正好在这个时间点，在华销售的本田车型在家族设计风格上改变了思路，将车头的进气格栅都调整的巨大无比，并在材料上使用电镀材质。可能是了解到国人比较喜欢电镀那种“binlingbinling”耀眼的效果，更有意思的是站在车头，会发现进气格栅还能当做镜子使用，还是一个“哈哈镜”。暂且不谈论这个进气格栅，车头整体比较饱满，前包围上的进气口向两侧延展，视觉感受上，营造出强有力的气场。
车侧腰线显得车身非常修长，并能从中感受到有一丝优雅，相比起第八代车型，显得更为年轻且更具有设计感。车尾有些“提臀”的效果，显得整体比较灵动，不再那么刻意呆板，尾灯大部分使用了LED光源，使用了当时比较流行的灯带形式展现，那句话怎么说，在夜晚中的一抹红韵。
前大灯整体造型算不上非常有设计感，不过造型比较锐利，见棱见角看上去比较狠。配有LED光源的日间行车灯，近光灯使用了LED光源，并在每个灯组里配备了两个独立的近光透镜，显得比较有科技感；而远光灯还是使用了光秃秃的卤素光源。这个，我想在技术层面上并没有什么科学的论证方法，只是节省成本罢了。
进入车内，本田家族的设计气息扑面而来，采用台阶样式布局，显得非常具有层次感。引人注意的就是两款屏幕的搭配，不知道从什么时候，屏幕大小决定了车内的豪华感及配置高低。但这两块屏幕运用的非常巧妙，上下屏幕将显示区与操控区特别明显的分开。此外，使用黑、银双色亮条作为装饰，彰显出层次及豪华效果的同时又不显得过于老气。
方向盘使用了真皮包覆，手感非常细腻，钢琴漆亮黑的底色显得非常高级，只是整体尺寸有些大。如果说方向盘按键越多越高级的话，9代雅阁绝对属于是在金字塔顶的选手。放眼一看琳琅满目的全是按键，第一次上手的话会显得有点不知所措。
9代雅阁车型还配备了LWC盲点显示系统，在车辆右侧后视镜上安装了一颗高清摄像头，在车辆并线及右转的时候可以激活，可以很方便的观察右后侧的情况，当然也可以主动开启。
座椅也经过重新设计，看上去非常宽大厚重。填充物比较柔软，坐上去比较舒服，包裹性并不强，比较符合这款车型定位，反正我是没见过开着雅阁去跑山的人。座椅虽然带有座椅加热，但只是两级可供调节，选择量级还是比较有限。
动力方面，早期车型有2.0L、2.4L及3.0L三款动力可供选择。2.0L发动机最大功率155马力，最大扭矩190N·m；2.4L发动机最大功率186马力，最大扭矩243N·m，与这两款动力相匹配的变速箱为CVT无级变速箱；而3.0L发动机最大功率261马力，最大扭矩297N·m，与之匹配的为一台6挡手自一体变速箱。
目前，9代雅阁的车源还比较丰富，入门车源售价在12万多，这个费用就可以买一台乘坐舒适，且兼顾些许驾驶乐趣，并还能满足商务需求的合资中型车，这么看性价比还是比较强的。