鲁达 资深的车迷都会了解过日本的K-car，说白了K-car其实是日本国内受政策影响的特定产物，拥有着各种优待和补贴，情况就像国内的新能源车。但日本推广K-car的初衷并不是因为想发展某种车型，而是因为日本地少人多，道路狭窄，为了提升道路容积率和解决停车难问题，控制汽车的体积十分关键，所以日本K-car的身材被限制在3.4m、1.48m、2m，排量不得超过0.66L、最大功率也不能超过64马力。虽然多种数据被限制，但并不能妨碍日本车企的想象力，在补贴的优待底下，滋生出各式各样的车款，当中包含轿车、SUV、越野车、MPV甚至跑车，日本K-car就是微缩版的汽车世界，自成一派，多姿多彩。
说到K-car界的跑车，除了著名的“平成ABC”（马自达AZ-1、本田Beat、铃木Cappuccino）外，不得不提的就是大发Copen，与铃木一样，日本大发常年专注于小型车的市场，所以大发的出品往往更加亲民。Copen（L880K）出生在2002年，日本本土采用了一台63匹马力的659cc发动机，而针对欧洲、香港和台湾市场Copen搭载了一台1.3L K3-VE DVVT引擎，最大输出功率为86匹马力、12.2公斤米扭矩输出。
作为K-car中的跑车，大发Copen的659CC JB-DETDOHC 四缸涡轮增压16气门全铝发动机表现不俗，最大功率能够达到63马力/6000rpm（紧贴着64马力的上限）。只要分析Copen的扭矩曲线，你就可以发现这款发动机能够在2000rpm的时候就达到峰值扭矩90%的水平。大发Copen0到62英里/小时（约100公里/小时）的加速时间是9.7秒，冲破10秒大关这也得益于不足850公斤的车重。
大发Copen前轮采用的麦弗逊悬架，后轮是纵臂式扭转粱悬架。高压充气减震器非常适合跑车。大发Copen的最小转弯半径可能是小型车中最小的，整体操纵性能不错。
不过大发Copen最吸引人的地方并不是性能，而是可爱的外观和敞篷结构，圆形车灯的设计可以说十分经典，可以从中找到甲壳虫的神韵，而车身侧面又带有初代奥迪TT的影子，可能很多人第一时间会说抄袭，但细看Copen的设计，它确实有自己一套想法，抄袭确实说不上，借鉴成功的案例比较合适。车尾线条随着腰线下垂，非常带有复古气息，所以即使放在今天，Copen的外观也丝毫不过时，加上敞篷的造型，可以说是男女通杀，是一款既浪漫又运动的跑车。
不过这台乖巧可爱的Copen却没能活的太久，最终在2012年停产。更加可惜的是，这么好的一款微型跑车，却无缘国内。