鲁达 这要说现在能和合资车掰手腕的自主品牌的话，吉利汽车就是其中之一，如今，在其科技4.0的赋能下，吉利汽车无论是经济型车还是高端、高性价比、年轻化方面，一直都在走在了整个行业的前端。
而说到吉利汽车的发展，就不得不提到吉利的帝豪系列，帝豪系列上市12年，累计销量突破333万辆，更是连续9年荣获中国品牌轿车销量冠军，并且屡次跻身轿车月销量排行榜前十，甚至是前五，也是全国轿车前十榜中唯一的中国品牌车型。
无论是品牌还是车型，吉利汽车一直是在不断的引领向上，不断突破与革新，刚刚在广州车展上上市的帝豪L，定位于帝豪系列的高端车型，具体它所谓的“高端”体现在哪，今天苏老师亲自来试驾感受一下。
高颜值 一经亮相便夺人眼球
在这个看脸的时代，在这个匆匆而过，信息过载的年代，没有好的颜值，就很难让人停留下来注视，进而才会有深入内心的机会！
汽车亦是如此，苏老师第一眼看到帝豪L，它作为年轻人的需求进阶，颜值这一块儿确实令人眼前一亮，作为“能量风暴”设计语言下的首款轿车，无论是从前脸的突破边界的能量爆发元素还是宽大低趴的设计风格，都让你一眼望过去，就记忆犹新。
4735*1815*1478mm车身尺寸以及2700mm的轴距，比帝豪GL还要大，12颗LED光源组成的前大灯，258颗LED光源组成后尾灯，各个细节之处也做的十分到位。
高品质 精致、安全、放心的移动空间
和喜欢一个人一样第一印象是颜值决定的，但是后来因为他的才华而深陷其中喜欢上他接着相处久了因为他的人品而对他忠诚。
帝豪L同样如此，它充分汲取了吉利4.0时代BMA模块化架构的高标准和领先技术，通过严格的选材用料和先进的工艺技术，从开门的一霎那就能感觉到帝豪L满满的质感，从座椅到门板的软包，再到方向偏和中控部分，90%以上的软质包裹，所触之处都是高品质的感觉。
高享受 随心所欲驾驭
动力方面，吉利帝豪L搭载了全新调教的1.4T涡轮增压发动机+8CVT变速箱组合，最大功率104kW，最大扭矩235N·m。
在发动机到5200转的时候，就可以爆发出141匹的最大马力，当发动机在1600转到4000转的时候，就能爆发出235N·m的峰值扭矩，并且在帝豪L在前段加速方面的调教比较激进，这也是和它的模拟8速的CVT变速箱有关，并且在升降档的过程中有着比较明显的反馈，这样的反馈在驾驶中多了几分驾驶乐趣。
在再加速能力方面，帝豪L也还是有着不错的表现，当在80公里每小时的速度下，深踩油门，会在短时间内把发动机的转速拉高，进而迅速来提升动力响应，速度超车也是比较轻松的。当然1.4T+8CVT的动力组合，使得它不仅平顺性不错，而且还有着不错的油耗表现。
在底盘方面，帝豪L在调教方面也是下了少的功夫，前麦弗逊后扭力梁结构的悬架，整体调教还是比较舒适的，过减速带或者井盖的时候，也没有太大的震动感传递进来，你要知道它可以一款10万级的车啊！
另外，帝豪L的上帝之眼540°透明底盘也是相当实用的，尤其是对于女司机，过沟坎时或者进入比较狭窄的路段时，开启上帝之眼，在车内可以全方位监视自己的车辆位置以及车辆底部的状况，再也不用担心把车蹭到磕到了。
帝豪L还提供四种驾驶模式自由选择，无论是速度、舒适、还是智能、燃油的经济性方面，吉利帝豪L作为10万级的车型确实表现的相当不错了。