鲁达 懂车的朋友都知道，亚洲龙是来自TNGA-K平台，但是这平台到底怎么样，我们只能从成品车上来直观感受。不过大家仔细研究一下，亚洲龙这车根本就不像丰田的车，外形是重新设计过的，充分结合了这个平台上雷克萨斯ES的优点，还有迎合国人的审美。
亚洲龙的实车外观很大气，辨识度比较高，至今我所在的地方还只有我这一台，能满足一定的装X心理。我们看到的只是车的外观，之前看过一个材料，亚洲龙重新设计了所有部件，将引擎等重物的位置降低，并配置到车辆中心的位置，这才使亚洲龙看起来更矮，更修长。而且加长的轴距和缩短的前后悬，看起来比例也好了。
驾驶操控，方向盘很轻盈，官方介绍这是因为方向盘采用了具有速度感应功能的齿条平行式电动助力转向系统，能掌握驾驶意图，所以开起来也更轻松了，长时间开也不会太累。
亚洲龙用了麦弗逊前悬挂系统及E型多连杆式后悬架，减震器也采用最新阀门技术，充分利用安装位置以及悬架臂，衬套和减震器的特性，减少在颠簸路面上行驶时的冲击和路噪，一举两得。
空间方面，车内乘坐的舒适感是十分好，不管是在坑洼的路段还是连续的减速带，在车内感受到的颠簸都不大，很柔和。车身尺寸达到了4945mm*1850mm*1450mm，接近5米的车长，轴距达到了2870mm，车开在路上，就像驾驶一艘超级快艇。
动力方面虽然没有涡轮增压的强动力，但是在平顺性方面做的不错，没有明显的顿挫感。混动特有的低速电驱和E-CVT完美的解决了顿挫和油门响应的问题，油门特别线性，这是混动的特长，相信这也是用户最在意的一点。
油耗方面也非常的感人，工信部的官方数据为5.4百公里油耗。这样的油耗表现，对于一款中大型的车型来说，表现的比较完美了。同等级的车型对比下，一年要节省上千的邮费，安全性能优秀，中保研全优通过测试，安全这块没得说。官方说在TNGA-K下，亚洲龙热效率达到了世界顶级水平 41%（2.5L混动），百公里官方油耗只要4.3L，低到没朋友。
安全性方面，丰田智行安全系统这个感觉很高科技（包括预碰撞安全系统、车道偏离预警系统、动态雷达巡航、远光灯自动辅助切换）反正就是尽力把事故发生率降低吧，先把源头给屏蔽了！
还有一个特别要说的，亚洲龙对发动机室内部几百个零部件进行改良，成功将引擎盖高度降低 100mm，即使发生意外，还可以保护行人的安全空间。除了开车人，连车外的行人也都考虑进去了。安全无小事，关爱你我他。
从销售的数据表能够看出，2.0低配的款式居然卖的不如2.5的高配版本，之前甚至出现一车难求的现象，其实最主要的原因是亚洲龙，2.5的发动机是纯进口，这是导致产能一直上不去的主要因素！
再说缺点，一是异响异响龙不是开玩笑的，特别是XLE版，全景天窗的异响基本是共性，好在厂家发现这个问题了也在改，4s也给免费整修，但是心里始终不舒服；二是配置，这次顶配的XLE版才能感觉够用，低配和次低配的配置没法看；三是价格，这车价格还是偏高啊，特别是和配置情况对比一下。
想要底盘舒适，选亚洲龙2.5汽油版，但是据说这个动力一般8AT变速箱反应也不那么快。亚洲龙有个问题就是驾驶座的座椅不能降到很低，这一点几乎是TNGA丰田的通病。es凯美瑞新rav4都这样，但是新卡罗拉例外，有点让人不能理解。亚洲龙2.0不建议买，动力全面弱化，比2.5还少了自适应悬挂，价钱也没低很多，销售数据上也能看出道理！
总的来说，如果目前有打算入手亚洲龙，建议要买就买混动，燃油版没意思。混动的很多优点是其他车体验不到的，唯一的遗憾就是价格偏贵，还没有优惠，如果优惠个2w左右，那么就不用考虑直接提车了！